在飞机设计工作中,飞机重量关系到飞机的飞行性能及经济适用性,在很大程度决定了设计的成败。尤其是在飞机总体设计阶段,初始尺寸的设计对飞机重量具有重大影响,如何准确评估飞机重量是飞机设计人员面临的主要问题。本文将等效平板方法(Equivalent Plate Method,EPM)应用于飞机总体阶段的机翼结构重量估算,通过MATLAB与C语言混合编程技术,实现了基于一阶剪切变形理论(First-order Shear Deformation Plate Theory,FSDPT)的EPM方法。该方法通过假设位移函数为简单多项式形式,运用Ritz法得到模型位移的解,并以此对模型进行静力学和动力学分析。由于该方法在保证计算精度的同时有着较快的计算速度,且适用于新构型机翼或者新材料机翼,因此亦可将等效平板法看做是介于经验公式和有限元法之间的分析方法。本文主要工作如下:1)研究了基于FSDPT的等效平板方法针对机翼的建模过程,通过对机翼主要尺寸的参数化,建立了基于EPM的机翼模型,并通过MATLAB与C语言混合编程,实现了该方法。2)通过将模型中梁和肋腹板简化为只受剪力的模型,在保证一定计算精度的前提下,进一步提高了计算效率。3)推导并建立了一般翼面的等效板模型,使该方法具备了对复杂构型(如多段翼,C型翼,联结翼等)的分析能力。4)通过对具体机翼盒段模型的分析,研究了不同Ritz基函数的选取对计算结果的影响,并给出了Ritz基函数选取的建议。5)以本文的EPM程序为基础,借助iSight软件建立了机翼结构重量估算与优化流程,并得到了满足刚度和强度约束要求的机翼最小结构重量。