随着经济发展和人们生活水平的提高,西安市机动车保有量十年内增加了近10倍多,使用率也随之升高,导致西安市交通道路拥堵现象越来越严重,由此引起街道汽车尾气污染物的高浓度累积和驾乘人群在车内停留时间的加长。因而车内交通微环境质量对人们健康的影响越来越受人们的关注。本文以交通微环境中典型污染物NOx为主要研究对象,通过实验监测分析和调查问卷等方法,获取西安市典型交通微环境内NOx污染浓度数据和人群暴露参数数据。通过所得的数据,分析西安市典型交通微环境NOx污染物时空分布差异及形成原因,并评价西安市各年龄段出行人群的暴露剂量大小。依据本文监测结果,西安市私家车、出租车、空调公交车、非空调公交车、地铁、公交车候车站六种典型交通微环境中NOx的日平均浓度分别为：0.664mg/m3、0.474mg/m3、0.514mg/m3、0.282mg/m3、0.248mg/m3、0.175mg/m3、研究结果表明,西安市典型交通微环境内NOx分布特征在时间上表现为有明显早晚高峰的日分布规律,周一、周五浓度明显偏高的周分布特征,季变化呈“山谷特征”,夏秋低,春冬高。雨雪、大风等特殊天气,NOx污染较轻；在空间上,水平方向上,公交车车内前部严重于后部；公交车站距离车站越远,NOx浓度值越小。人呼吸带不同高度上,1.5m处NOx浓度低于0.8m处。横向对比研究结论为：私家车、空调公交车、出租车污染最严重,地铁微环境质量较好；不同通风模式下,车内NOx浓度开窗时最大,不开窗内循环污染相对较小。研究发现这种微环境浓度差异主要与车流量、燃料、车型等排放源,通风模式,扩散条件,气温和人活动规律直接相关。参考西安市婴幼儿、中小学生、青壮年和老年人不同年龄段人群的体重,呼吸速率、暴露时间、暴露频率和暴露环境中的污染物浓度等暴露剂量评价参数,运用暴露风险评价模型,评估不同年龄段暴露人群的NOx暴露剂量,结果如下：青壮年人群的暴露水平最高达59.78×10-3mg(kg·d);婴幼儿其次,32.7×10-3mg(kg·d);中小学生的暴露水平最低,20.08×10-3mg(kg·d);老年人暴露风险居中,达19.47×10-3mg(kg· d).本研究最后从技术、交通道路规划、政府决策、市民环保意识四个方面提出防治西安市交通微环境污染的措施。本文研究结果将为城市交通微环境的进一步研究奠定基础,为政府部门制定城市管理决策、城市总体规划提供参考依据,对缓解城市交通拥堵、治理交通污染和改善城市环境质量具有参考价值,对西安市国际化大都市构建及市民的身心健康有积极的意义。