随着集装箱运输业的发展，大型航运企业纷纷采取干支线班轮运输方式，以资充分发挥大型集装箱船舶的规模经济性。在新型运输结构的驱动下，港口展开了争夺远洋干线港，带动港口城市发展成为国际航运中心。目前，在我国华南、华东地区，国际航运中心建设已基本确定，但位于北方的青岛、大连和天津三港一直为此进行激烈的竞争，成了悬而未决的关键问题。由于考虑到天津港受到地理位置和自然条件的限制，以及论文中模型的复杂性，首先排除了天津港建设航运中心的可能性。 本论文从国际航运中心的基本内涵出发，首先论述了目前竞争现状给企业和社会所带来的不良后果。按照国际航运中心对港口和港口城市的基本要求，对影响国际航运中心建设的腹地经济及货源结构、港口条件、集疏运网络、港口位置和城市软环境建设等主要因素进行剖析，并同时分析了周边港口的竞争格局。在以上分析的基础上，首次利用经济博弈论的数学方法，分析论证了港口腹地货源在港口竞争中的至关重要作用。在本文最后，综合分析了青岛港和大连港的竞争优势，提出了最终的中国北方航运中心选址方案。