现代固体火箭发动机广泛采用含金属复合推进剂，特别是含铝复合推进剂，以达到提高比冲的目的，铝的燃烧产物氧化铝粒子加入燃气后将形成典型的两相流动。两相流动会对发动机性能产生较大影响，高速运动的固体颗粒可能对发动机壳体以及喷管壁面产生冲刷。许多大型固体火箭发动机采用潜入式喷管，含铝推进剂燃烧时产生的比较大的固体颗粒无法进入喷管，会沉积在潜入喷管背壁空腔，就形成所谓的熔渣。 对气固两相流进行数值研究的模型基本可以分为两类：颗粒轨道模型(Lagrangian)和双流体模型(Eulerian)。这两种模型对气相的计算均采用已经比较成熟的单相流算法，其差别主要在于对颗粒相的处理。本文将两种模型用于固体火箭发动机内流场的两相流计算，利用大型CFD软件FLUENT中的颗粒轨道模型、混合物模型(即欧拉模型)对文献中的经典算例进行计算，并将结果与文献中结果进行对比验证。再将以上两种模型用于某潜入式喷管发动机，并比较其结果。 本文得到以下结论： 1．颗粒轨道模型能够模型有复杂经历的颗粒相，如颗粒的蒸发或凝结、沉积或冲刷，并可以清楚地看到粒子的运行轨迹。但对于模拟两相之间的耦合作用其效果不佳，且不能给出连续的颗粒速度和浓度的空间分布。 2．双流体模型能够全面考虑颗粒的湍流输运，并用统一的方法处理颗粒及流体相，两相间的耦合作用较强。其缺点是不能模拟颗粒的复杂变化，当颗粒分组数较多时，所需计算存贮量过大。 3．两相流场中的气相速度均小于纯气相流动，且尺寸小的粒子比大粒子使气相速度降低的程度更大，这与物理现象是一致的。颗粒质量分数不同，其对气相流场的影响程度是不同的，这一点在Eulerian方法中更能得到很好的体现，而Lagrangian方法颗粒相不占压力，因此其影响程度很小。