09年经济危机影响范围波及全球,在世界经济发展速度普遍放慢的环境下,我国作为发展中国家,面对一体化经济带来的冲击与影响,积极求变,从基础行业与新兴行业两方面做起,制定了全面产业振兴规划。物流作为一个服务性生产行业,自进入本世纪以来,被越来越多的企业和人群了解及重视;港口物流在进出口行业快速带动我国经济发展的同时,也在功能和管理上发生日新月异的进步,海岸资源得到进一步的开发与利用,整体上将形成一个包括辽宁沿海经济带、天津滨海新区、长三角地区、海峡西岸经济区、珠三角地区、广西北部湾经济区在内的广阔的岸线构图。浙江省位于我国东部沿海,陆域面积较其他内陆省份相对狭小,但其拥有26万平方公里的海域,拥有的海岛数量占全国四分之一,海岸线全国最长;宁波港地处长江入海口与岸线形成的衔接处,处于其南侧台州等沿海城市与苏沪地区的连接带。本文即是以宁波港北仑国际集装箱码头(NBCT)作为研究对象,选取港口物流过程中具有代表性的环节,运用灰色与模糊理论、运筹学混合整数规划理作为研究方法对选取的过程进行分析,在此基础上结合灰色关联理论对北仑港建设和宁波经济发展内在关联进行分析,为港口结合内部条件与外部环境制定综合性生产与规划策略提供参考。本文的大致结构为:首先,对物流和港口的研究现状进行概述,对相关的理论方法进行一定的总结。其次,对NBCT的业务吞吐量做出预测,并结合生产中的各个环节,分析其正反因果关系,为提高环节管理和突破提升业务量的瓶颈所在提供依据;第三,建立运筹学规划模型,以提高船时效率和节省堆场资源为目的,对码头堆场过程进行抽象和优化;最后,结合宁波市经济发展的特点,选取具有代表性的指标,阐述了港口与城市两者间的相互作用关系,为港口在未来一段时期内的发展提出可行性的建议。