变速器是汽车传动系的一个重要部分,自动变速器的发展与应用,使驾驶员不容易发生疲劳。而双离合自动变速器不仅具备其他自动变速器使汽车拥有良好的动力性、经济性等优点,而且具备手动变速器高传递效率的优点,并可在现有丰富的手动变速器设备上生产,具有很好的继承性,发展DCT具有更多优势,也有着更广阔的前景。本文对DCT进行相关研究,比较介绍了各种类型的自动变速器,简述了DCT的国内外研究现状。介绍了单变量、两变量以及三变量的换挡规律,制定了最佳动力性能、最佳经济性能换挡规律,结合制定出的两个最佳性能规律并利用不同油门开度反映不同驾驶意图来确定综合性能换挡规律,开发出相关的软件。介绍了DCT的工作原理,分析搭建了发动机的转矩模型、燃油消耗率模型；搭建汽车在行驶时所受各阻力的模型；研究DCT在变换档位时的运行状态,分析每个运动状态的动力学方程并搭建了对应的Simulink仿真模型。建立了DCT汽车的整体Simulink模型,对三种换挡规律代入整体模型展开仿真并比较三种规律对相关性能的影响。换挡品质同驾乘人员的感观有着直接的关联,影响驾乘人员对汽车的满意情况,而传统的换挡品质只是针对冲击度进行研究,或者是只针对换挡时间和滑摩功；或仅仅从动力性、经济性、舒适性和耐久性的汽车性能研究。前者的评价不够具体,指标数量少；后者的评价不能对传动系的性能进行描述。本文采用多层次分析法与模糊控制法相结合来研究DCT的换挡品质评价体系,利用模糊控制建立评价指标与乘坐舒适性的关联关系,利用多层次分析法建立评价指标同动力性、经济性、换挡平顺性和传动系耐久性的映射关系,最后再利用多层次分析法建立整体指标与得到的动力性、经济性、平顺性、耐久性以及舒适性的映射关系,最终开发出换挡品质评价体系软件。