随着我国城市化进程的加剧,对运输能力的需求日趋上涨,迫切要求进一步加大对基础设施建设的投资。然而国家财政负债严重,无法满足日益增长的建设需求。PPP作为一种新型融资模式,将政府和社会主体紧密相连,缓解了国家建设需求和当前财政紧缺的矛盾,已在英国、美国、日本等发达国家中广泛应用。然而,高速公路PPP项目相较于传统项目具有参与方众多,建设周期长,运营风险多样化等特点,因此高速公路PPP项目存在的风险因素更加复杂。为推进PPP模式在我国的顺利发展,保障PPP项目的成功落地显得尤为重要。因此,本文将高速公路PPP项目作为研究对象,探索风险分担机制,构建基于风险偏好的分担模型并进行应用研究,期望提升高速公路PPP项目的建设效率。首先,本文在查阅大量文献资料的基础上,明确了本文的研究内容和研究方法;其次,阐述了PPP模式和风险分担的定义及特征,并对本文涉及的项目管理理论和PPP项目风险管理理论等相关理论进行说明;再次,构建了高速公路PPP项目风险分担框架,并基于文献研究法和问卷调查法,识别出我国高速公路PPP项目的关键风险因素;然后,构建了基于风险偏好的风险分担模型,并采用逆向归纳法求解模型的精炼贝叶斯纳什均衡解;最后,将本文构建的分担模型应用于成安渝高速公路简阳段PPP项目上,得到该项目的风险分担方案,对该方案进行分析后认为分担比例较为合理,该模型能够应用于高速公路PPP项目的风险分担研究中。本文有两处创新:一是识别了高速公路PPP项目的关键风险因素,丰富了高速公路PPP项目风险识别有关内容并构建了基于风险偏好的高速公路PPP项目风险分担模型;二是对风险偏好进行量化打分,直观地反映专家们的偏好程度,使分担结果更加合理。