船舶制造行业自2008年由美国次债危机引发的全球金融危机之后便处于一蹶不振之态势。2018年美国率先对中国加征关税发起世界范围内大面积的贸易战,进入2019年中美贸易谈判进行了十一轮始终没有最后结果,全球自由贸易体系受到前所未有的冲击,国际远航运输业务受贸易战影响比较直接,进而影响着船舶制造行业的发展,加大了船舶制造行业经营的不确定性,传统的全面风险管理难以适应新的运营环境变化。华东船舶公司作为我国船舶制造领域的领先企业,在2016-2017两年,因为国际国内经济环境的影响,公司的订单交付周期拉长,存货的贬值风险加大,公司连续两年因大幅的存货跌价损失而巨幅亏损,2018年中美贸易战打响后,对华东船舶公司来讲可谓雪上加霜。本文研究发现,虽然早在世纪之初华东船舶公司就进行了内部控制体系的推行,根据财政部的要求建立了全面风险管理体系,但是运行十几年下来问题比较突出,主要有两个方面:第一是当前华东船舶公司的内部控制体系过于集中在财务控制板块,以不发生财务风险为主,显然无法适用日益复杂的国内国际经济环境,同时在风险识别、评估、应对等环节存在跟不上当下形势的现实。第二就是华东船舶公司的内部控制体系的实施没有完善的保障环境与之匹配,行政管理的模式较为突出,高层管理人员缺乏监督和约束,导致腐败滋生。本文参考COSO的全面风险管理框架、中央企业全面风险管理框架,对华东船舶公司的全面风险管理进行优化研究,主要提出了风险识别、评估、应对策略方面的优化建议,并从公司文化、人才储备、公司治理、信息化建设等方面提出了优化策略实施的保障措施。本文的研究有助于华东船舶公司提升全面风险管理能力,对提高公司的经营稳定性、激发公司的发展潜力具有重要意义。