近些年来,随着汽车向着高功率和高扭矩的方向发展,汽车的NVH问题显得愈发突出,提高汽车的乘坐舒适性和安全性已经成为当前研究的热点。汽车发动机向汽车输送动力的同时也将扭矩波动传递到汽车传动轴系中,引起汽车传动轴系产生交变的扭剪应力应变,严重影响汽车行驶的安全性。然而,目前国内外现有的应力应变测试方法均不适合对汽车传动轴系扭剪应力应变进行在线监测,因此,研究专门针对汽车传动轴系扭剪应力应变的测试方法具有重要的理论价值与实际意义。针对以上现况,本文以汽车传动轴系为研究对象,对其扭剪应力应变测试方法进行了详细的研究：首先,总结了国内外现有的应力应变测试方法,并根据汽车传动轴系的结构及特点详细分析了汽车传动轴系扭矩波动产生的原因,提出了基于相位差原理的汽车传动轴系扭剪应力应变测试方法,详细地推导了其原理算法,定量地分析了影响测试精度的因素并提出了相应的改进措施。其次,对汽车传动轴系扭剪应力应变测试信号的分析处理方法进行了研究,提出了等角度采样的思想,重点研究了多周期数据平均、数字跟踪滤波和畸点数字滤波等信号处理方法,并采用LabVIEW软件对以上三种信号处理算法并进行了仿真,取得了较好的效果。再次,结合当前最新的虚拟仪器思想构建了基于相位差原理的汽车传动轴系扭剪应力应变测试系统,完成了测试系统硬件平台的设计和基于LabVIEW平台的测试软件的开发。最后,在汽车动力传动轴系扭振减振试验台上对新构建的汽车传动轴系扭剪应力应变测试系统进行了测试试验,实现了汽车传动轴系扭剪应力应变的在线测试和离线测试,获得了较好的结果。