镁是最轻的结构金属，有很高的比强度和比刚度，正在成为研究热点。镁合金在汽车上的使用，有利于降低车辆的自重、提高车辆的燃油经济性、节能环保。镁合金耐蚀性差与实际应用强度较低的缺陷，正严重制约其发展，并且形成了使用中的安全隐患。为了提高镁合金使用的安全性，预测其使用寿命，本文以铸造AM50镁合金为研究对象，通过热处理、稀土（Gd、Er）添加、热加工等方法，系统地研究AM50镁合金在不同处理的条件下，腐蚀、力学性能的变化规律，在前人研究的基础上总结出预测不同处理后AM50镁合金剩余强度变化的函数公式。经过T4、T6处理、稀土Gd和Er的单一改性均能够有效提高AM50镁合金的耐蚀性和力学性能。热处理后，由于固溶和时效强化的作用提高合金的拉伸强度，α-Mg中Al元素含量提高以及β-Mg17Al12数量减少改善了合金的耐蚀性能。稀土元素的加入通过固溶强化、细晶强化和弥散强化机制，提高合金的力学性能；稀土元素通过细化晶粒，净化合金成分，减少AM50镁合金的腐蚀微电偶对数量，改善合金的耐蚀性。稀土改性能有效降低AM50镁合金剩余强度的衰减，是提高AM50镁合金腐蚀动态力学性能的有效手段。本文中稀土Gd和Er的最佳添加量分别为1%和0.5%。热挤压处理后合金的组织显著细化，拉伸强度显著提高，均超过了300MPa，韧性增加，变形能力提高；随着稀土Gd添加量的增加稀土化合物Al2Gd3相数量增多，β-Mg17Al12数量减少；热挤压处理后α-Mg和β-Mg17Al12相的数量增长，合金中腐蚀微电偶对的数量增多，合金的耐蚀性较铸造态变差；断口分析表明热挤压处理的AM50、AM50Gd1和AM50Gd2镁合金断裂模式为包含韧性和脆性双重特征的混合断裂模式，热挤压处理后添加稀土Gd量为1.0%的AM50镁合金表现出优异的腐蚀剩余强度性能。在前人工作的基础上，本文通过不同处理方法的大量数据，建立了AM50镁合金腐蚀剩余强度的数学模型，用以预测AM50镁合金在腐蚀环境下的使用寿命。剩余强度表达式如下：对不同NaCl溶液浓度下AM50镁合金在恒应力下的腐蚀蠕变性能进行了探索性的研究。腐蚀蠕变曲线在腐蚀和应力的影响下主要分为三个阶段：第一阶段为弹性变形阶段,第二阶段为恒速率稳态蠕变阶段,第三阶段为受到严重腐蚀后的加速蠕变阶；AM50镁合金的腐蚀电流和腐蚀电压随着应变量的增加先减小后增大；AM50镁合金的应力腐蚀蠕变敏感性在NaCl溶液中5%浓度范围内,随C1-离子浓度的提高而提升；断口分析表明,AM50镁合金在NaCl溶液中的蠕变断裂机制为脆性沿晶断裂,试样中除了主断裂裂纹,还出现了其他微裂纹。