随着经济的不断发展,我国高铁技术实现重大突破,处于世界领先水平。铁路在国家经济发展中的作用不断增强,逐渐成为中国崛起的重要标志。在此背景下,铁路建设研究逐渐受到学术界的极大关注。然而,“一五”时期(1953-1957年)作为新中国铁路发展史上的重要阶段,长期以来缺乏应有关注。以此为切入点,本研究采用文献综法、多学科交叉等研究方法,着重对此时期中国共产党领导下的铁路建设展开系统研究,以期全面认识和了解“一五”时期党领导下的铁路建设的基本面貌。中国共产党与“一五”时期的铁路建设是共和国铁路史、新中国早期工业化、现代化史的重要课题。文章首先回顾了“一五”时期之前铁路建设的发展历程,对旧中国与国民经济恢复时期的铁路建设的有关内容进行具体阐述。其次,对中国共产党在“一五”时期的铁路建设进行分析研究。再次,归纳总结了“一五”时期铁路建设的主要特征。研究认为,此时期铁路建设的主要特征具体体现为:战备状态兴建铁路的军事性;北京辐射全国的集权性;重点配合工业发展的服务性;普通民众参与建设的广泛性;注重厉行节约的经济性。复次,对中国共产党“一五”时期的铁路建设做简单评价。一方面“一五”时期中国共产党在重视铁路的先行作用,并以合理正确的顶层设计与集中力量办大事的动员方法保证铁路建设的进行,确保铁路先行官作用的发挥等方面的经验是值得肯定;另一方面,“一五”时期,急躁冒进思想对铁路建设产生的消极影响不容忽视。最后是结论,对整篇文章所探究的内容给予总结概括。中国共产党的领导,是“一五”时期铁路取得成就的重要原因,其中集中力量办大事的组织动员方法不仅反映了中国共产党制度选择的正确性,更是经济不发达时期铁路大发展的关键所在等。