随着上海城市不断发展,其交通通行压力也不断加大。根据2014年上海统计年鉴统计:截止2013年,上海常住人口数量已经达到2415万。随之而来的交通堵塞问题也越来越严重,影响制约着上海对于城市扩张和自身发展的动力。发展公共交通是解决城市拥堵问题最好的手段。同时随着经济社会发展,城市更新速度不断加快,土地用途变化频率加快,需要考虑城市公共交通服务的建设能否满足于城市中未来规划区域?本课题以区域的视角,通过GIS相关技术,对于城市的公交车的公交线网情况进行研究分析。运用地理空间网格分析的手法,对于研究区域进行网格化研究。融合之前学者的研究成果,按照公交线网分布情况、公交线网线路情况以及公交线网可达性三个层面中的公交线网密度、公交站点覆盖率、公交线网重复系数、公交线路非直线系数、公交线路平均站距、公交线网通达性以及公交线网易达性。其中注重公交线网与公共基础服务设施之间可达性的研究:提出根据区域内公交线路能服务最大范围的公交可达性测度模型以及结合势能与空间阻隔模型的基于公共基础设施的达性测度模型。借助高德地图API的路径规划功能进行空间服务成本的计算,利用ArcObjects的二次开发以及ArcGIS中的空间分析工具对于7个指标进行计算进行实现进行说明。最后通过层次分析法对于这些指标进行权重处理,获取对于整个区域公交线网综合评价结果。对于上海市的普陀区进行实例分析,根据公交线网情况综合指标划分为四个等级区域。分析每个街道行政区内的公交线网情况;结合普陀区“十三五”规划中的重点规划区域对于普陀区内公交线网薄弱区域进行阐述。