我国机场建设相对滞后，单位面积机场供应量相对较少，且机场所能提供的客运服务能力不足;随着人民生活水平的提高，对航班服务的需求出现了井喷式发展。在政府支持、需求拉动的双重作用下，我国机场新建及改扩建进程加快。机场建设需要更大规模的融资，管理能力不足的弊端会使未来我国机场被暴露于较大的融资风险之下，当前这已成为机场行业发展的隐患，急需针对其业务特点，对机场的融资渠道、融资管理进行深入研究，以应对未来可能的融资问题暴露。　　青岛国际机场原名青岛流亭机场，在属地化管理后进行了大规模的建设投资，提供航班起降的能力和客运能力已大幅提升。然而其建设资金大量来源于银行贷款，还款压力较大，在当前客运量稳步增长，收入现金流较为稳定的情况下，融资问题尚不明显，但是一旦需求饱和，收入下降，青岛国际机场的融资问题将成为阻碍其发展和持续经营的主要问题。　　本文首先对融资理论、融资管理理论和机场管理理论进行回顾，通过文献梳理发现当前理论框架中对机场的融资管理研究相对薄弱，并以此为依据确立了本文的研究主题。其后，以青岛国际机场为例，分析了机场的经营现状，融资情况及其所面临的主要融资问题。而后，在对目标、原则、必要性、可行性进行深入分析的基础上，针对其现存问题，为青岛国际机场构建融资管理模式。随后，将该模式具体化，从负债规模、负债结构的确定和内源融资、外源融资分析两大方面，为青岛国际机场设计具体的融资方案。最后对全文进行总结，得出主要结论，从政府、机场行业、青岛国际机场三个方面提出政策建议，并对未来研究做出展望。　　经过研究本文得出的主要结论为:当前我国机场建设资金大量来源于银行贷款的模式不能长期维系，为分散和管理机场的融资风险，必须拓宽机场的融资渠道，特别是要引进股权资本、民营资本、外资资本加盟机场建设。我国机场融资的现金流匹配性应加强，特别是融资的期限结构应与机场相关业务的经营周期相对应。此外，机场还应该开展多元化经营，拓展航运外业务，以增加利润来源，降低融资风险。