风沙侵蚀是影响路基结构耐久性的一个重要因素,我国西北地区气候干旱、植被稀少,新疆、内蒙等地更是常年受到风沙灾害的影响。在室内用水泥改良黄土填筑路基模型,论文利用喷砂机模拟风沙作用,通过室内模型试验对黄土地区风沙侵蚀对高速铁路路基结构耐久性的影响进行了研究,希望能够为风沙地区路基的修建提供参考,为风沙地区路基的风沙防治工程提供依据,论文主要得到如下结论:(1)路基风蚀是一个长期的过程,在风沙流的作用下,路基模型的质量逐渐减小,在风速较大时,路基模型的质量损失更快。在风沙流速度分别为25.41、27.95、30.28、33.14m/s的条件下,保持风沙流连续作用40h后,路基模型的侵蚀量分别为3.18%、3.59%、4.84%和7%;(2)路基模型的密度随风沙侵蚀时间的增长而减小,在风沙侵蚀初期,路基模型的密度减小速度较快,随着风沙侵蚀时间的增长,路基模型密度的减小速度越来越慢,此外,风速的增加会导致路基模型的密度的减小速度加快。在风沙流速度分别为25.41、27.95、30.28、33.14m/s的条件下,保持风沙流连续作用40h后,路基模型的密度分别减小了0.93%、1.19%、1.96%和2.22%;(3)路基模型的含水率随风沙侵蚀时间的增加而减小,在风速较大时,路基模型的含水率损失更快。在风沙流速度分别为25.41、27.95、30.28、33.14m/s的条件下,保持风沙流连续作用40h后,路基模型的含水率减小量分别为8.73%、12.19%、18.08%和25.40%;(4)路基模型的无侧限抗压强度随着风速的增加及风沙侵蚀时间的增加而均匀减小,风速的增加并不会加快路基模型无侧限抗压强度的减小速度。在风沙流速度分别为25.41、27.95、30.28、33.14m/s的条件下,保持风沙流连续作用40h后,路基模型的无侧限抗压强度减小量分别为5.51%、6.30%、7.09%和9.06%。