【摘 要】
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近年来,全球能源危机和环境污染问题日益严重,电动汽车以其低碳环保的优势得到了突飞猛进的发展,动力电池荷电状态(SOC)的精确估计是电动汽车动力电池领域的热点和难点。本文选取磷酸铁锂电池为研究对象,针对提高动力电池SOC估计精度的问题,重点在模型和算法两个方面进行了研究,主要内容如下:1)介绍了四种常用的动力电池等效电路模型,在分析锂电池内部极化现象的基础上,对常规的PNGV等效电路模型进行了改进。
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近年来,全球能源危机和环境污染问题日益严重,电动汽车以其低碳环保的优势得到了突飞猛进的发展,动力电池荷电状态(SOC)的精确估计是电动汽车动力电池领域的热点和难点。本文选取磷酸铁锂电池为研究对象,针对提高动力电池SOC估计精度的问题,重点在模型和算法两个方面进行了研究,主要内容如下:1)介绍了四种常用的动力电池等效电路模型,在分析锂电池内部极化现象的基础上,对常规的PNGV等效电路模型进行了改进。根据电池在实际工作过程中内部极化电阻与极化电容会受到SOC不同而变化的规律,把常规模型中的定值极化电阻与
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