论文针对新开通轨道交通的城市，开展轨道交通出行调查方案设计，并以西安市地铁2号线为例，建立地铁站点分级模型和乘客换乘选择模型，开展轨道交通接驳方式分担率研究，并进一步探讨了地铁站点的空间布局、设施优化配置、与换乘布局模式等方面的相关问题。论文旨在为地铁衔接客流预测和换乘设施的布设做基础探索性工作，以提高轨道交通客流吸引能力，扩大其辐射范围，对新建地铁城市的地铁与其他交通方式的衔接换乘规划及设施布置设计提供了理论依据，也可作为城市交通方式一体化分析和评价的参考，在理论和实践方面都具有重要的现实意义。在分析国内外地铁站点旅客换乘模式既有研究概况的基础上，总结现有理论研究和应用的不足，对论文研究思路的分析，把握研究的重点，充分考虑研究过程中可能出现的难点。从论述常规站点分类方法入手，阐述了基于节点导向型和场所导向型分类方法的特点、依据和优缺点；然后，通过分析与总结，综合站点的节点属性和场所属性，提出了利用谱聚类分析技术进行轨道交通站点分类的方法，在总结站点分类参数的基础上对其进行说明和量化。在综述SP调查及RP调查的原理，对比分析了两种调查方法的优缺点，并对SP和RP调查进行了设计。应用西安市地铁二号线的实际调查数据，对地铁客流的时空特性和旅客进出站特性进行了分析，获取了客流的时空分布特性和出行换乘特征。分析旅客换乘心理特征的基础上，建立了基于RP和SP数据的Logit模型及基于人工智能算法的换乘方式预测模型对地铁站点旅客的换乘特性进行分析，并应用西安地铁二号线的数据对其进行了验证，两算法都可较好的预测未来地铁站点旅客选取各种换乘方式的概率。在分析基于功能定位的地铁站点形态的基础上，通过分析地铁站点的旅客换乘模式，对各类站点的设施布局进行了协调，分析了换乘设施的布设规模，最后对西安市地铁二号线站点的协调分析，并对典型站点给出了改善措施及建议。