我国是一个多山国家,山地面积占国土面积的三分之二以上。尤其是西部山区,地质构造复杂,新构造运动强烈,地震活动频繁,地形起伏波动大,气候多变,生态环境脆弱,为泥石流灾害的形成和发展创造了条件,使之成为全球泥石流灾害最为严重的地区之一。我国泥石流集中分布在西南山区、黄土高原、秦巴山地以及青原东南部,泥石流严重危害国民经济的各个方面,其中以铁路和公路部门受害最重,损失最大。据不完全统计,我国公路每年因泥石流造成的直接经济损失达数十亿元。泥石流对公路路基、桥涵、路面及相应的防护构造物具有强烈的破坏作用,已建工程中因必选方案造成工程巨大损失的实例屡见不鲜,合理的选择泥石流沟设计方案成为工程实施的重要安全保障。根据流域沟谷形态、固体松散物质分布及泥石流堆积体分布特征,可将泥石流划分为形成区、流通区及堆积区。公路一般在泥石流堆积区横向穿越,因此,加强泥石流堆积区对公路工程影响的研究具有重要的理论意义与使用价值。本文首先对泥石流的危害及形成条件的问题进行了深入的探讨,从泥石流灾害形成的水源条件、土源条件、和地形地貌条件的分析入手,对泥石流的运动机理(包括运动特征和动力特征)的公式和函数作了详细的论述,在此基础之上,结合野外实地调查、测量、取样及地理信息系统成图等手段,尝试性的探索泥石流堆积区的形态特征、物质组成和规模与泥石流流域的关系,结合堆积区对公路工程的破坏形式,对于堆积区有关公路选线、工程结构物的选择(位置和类型)和道路跨越泥石流的位置等作了细致的分析,提出了合理的防治措施；其次,专门对我国与公路工程有关的道路泥石流灾害的防治现状与发展趋势作了论述,并就泥石流灾害所采取的工程措施和生物措施逐一进行了深入的讨论,剖析了各种措施的适用范围与特点,例举了一定量的图片和工程实例资料来加以说明,这对于今后类似工程项目的设计与施工具有一定的指导意义；最后，对本文中有待进一步的工作和不足之处进行了简要的讨论。