生物粉末活性炭/超滤工艺处理微污染含藻水试验研究

来源 :北京工业大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yd2846996
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着我国饮用水水源受微污染有机物及藻类污染的形势不断加剧,常规水处理工艺已难以满足水质安全要求,寻求安全、高效的微污染含藻水处理技术是近年来受关注的对象。  本文采用实验室人工配水的方式,研究了生物粉末活性炭/超滤一体化工艺对微污染含藻水的处理效果,分析了在生物粉末活性炭/超滤一体化工艺前增加预处理工艺后对受污染含藻水水质变化的适应性,并探讨了造成膜污染的物质及膜清洗的方法。  试验结果表明,生物粉末活性炭/超滤一体化工艺启动阶段生物粉末活性炭的形成需要46d,且当增加工艺中粉末活性炭的投量后,工艺对藻类及有机物的去除效果明显增加。当生物粉末活性炭形成后,对MC-RR和MC-LR平均去除率分别达到96.0%和85.2%。工艺长期运行阶段膜后出水中氨氮和亚硝酸盐氮含量均较低,可以完全去除藻细胞和叶绿素a,对含不同藻类的微污染水适应性也很强,且膜后出水的浊度均在0.1NTU以下,对UV254的去除效果也稳定在50%左右。而且确定了工艺的最佳间断投粉末活性炭量为2.5 g/L,且投加粉末活性炭后,第1~3d其吸附效果比较明显,第5~7d其吸附能力逐渐变缓且趋于稳定,之后主要是生物功能,表明新粉末活性炭已经基本转化为生物粉末活性炭。  预处理与生物粉末活性炭/超滤工艺处理受污染含藻水试验表明,预氧化使得工艺对藻类及有机污染物去除率显著提高,预氧化没有对生物粉末活性炭的生物降解体系造成影响,没有出现藻细胞裂解现象。预氧化/混凝/沉淀/生物粉末活性炭/超滤组合工艺的预氧化/混凝/沉淀阶段截留了水中大量污染物,减轻后续超滤膜池系统的负担,延长了工艺的运行周期,且该工艺对原水水质变化具有更广泛的适应性。  对生物粉末活性炭/超滤一体化工艺膜污染物质分析研究结果表明,生物粉末活性炭可以有效缓解膜污染;水洗后的受污染膜丝孔内有机污染物较少,而且是小分子有机污染物,且含有-OH伸缩振动基团和C=O伸缩振动基团的污染物是造成膜污染的主要有机污染物质。受污染聚偏氟乙烯膜可以采用水洗、碱浸泡、酸浸泡、超声清洗、纯水浸泡的流程清洗,清洗后膜通量恢复率达到90%。
其他文献
输电线路覆冰和积雪常会显著增大线路的比载,从而增大线路应力,严重时导致断线,并进而引发电塔的不平衡张力而拉断电塔,产生电力和通讯中断等严重事故。采取必要的技术措施,保证输
伴随着我国经济社会的快速发展,工业化和城镇化的进一步加快,以及人口的快速膨胀,水资源短缺、环境污染问题日益突出,为应对这些矛盾,大力发展再生水成为缓解水资源压力和减弱水环
气体驱替煤层气的概念起源于减少温室气体排放的CO2煤层封存技术。CO2煤层封存过程中不仅减少了温室气体CO2的排放,同时还大幅度提高了煤层气的采收率,具有双赢效果,因此,气体驱
钢筋混凝土的力学行为与试件尺寸有关,尺寸效应直接影响着其在实际结构中的承载能力。小尺寸试件的破坏试验及其相应的研究结论是否适用于大尺寸试件,是需要研究的重要问题。此
独塔自锚式悬索桥在国内建造数量快速增加,其作为一种新兴的自锚固体系桥梁结构,受力复杂,整体刚度小,抗震耗能构件较少,容易出现地震位移较大或主塔破坏甚至倒塌等现象。一方面,工
近几年,我国城市地铁建设得到迅速发展,明挖地铁车站工程也越来越多。而钢支撑+排桩这一基坑支护组合型式,以其应用范围广,施工操作性强、进度快,钢支撑系统可循环利用,而被广泛应
连续多年来对青藏公路路基病害的跟踪调查与温度场的研究表明冻土路基病害的表现形式与形成特点与路基高度、宽度及坡度等路基尺度间存在特定的因果关系,称之为“冻土路基尺
多塔悬索桥具有超长的跨越能力,可以突破单一跨径的跨度限制,在大跨度桥梁建设中具有很强的竞争力。但是由于中间塔的设置,使得多塔悬索桥的整体受力性能与传统的双塔悬索桥有很
红层在我国分布广泛,该类地层具有特殊的工程地质特性,特别是在多雨季节,该地层中经常发生众多的红层滑坡,滑动面近似水平,倾角一般为5°~11°,远远小于其内摩擦角。根据传统的滑坡
为了正确认识机场道面的动力响应特性,首先要正确认识作用于道面上的动力荷载源;其次,要建立道面板——基础体系的动力计算模型。本文利用应变法通过对飞机起落架的地面标定,建立
学位