车桥是汽车上重要的承载件和传力件,在汽车的行驶过程不仅要支撑汽车的重量,还要承受由车轮传递来的制动力、侧向力和垂向反力以及反力矩,并经悬架传给车架或车厢,因此所受载荷繁重,设计时必须保证在动载荷下有足够的强度、刚度和良好的疲劳耐久性。随着经济的快速发展,对卡车的需求量也大幅增加,对卡车的性能要求也越来越高,传统的车桥设计和计算方法已经无法满足现代汽车的设计要求。CAE技术的应用可以对车桥结构进行性能分析,在设计时考虑驱动桥壳结构的优化,对提高整车的各种性能,减轻桥壳重量,降低制造成本等都具有十分重要的意义。　　 本文利用CAD软件UG和有限元分析软件Hypermesh、MSC.Nastran完成了从前桥和驱动桥壳的三维模型的建立到有限元分析的整个过程,得出它们在典型工况下的应力分布和变形结果,计算结果表明前桥和驱动桥壳的刚度和强度满足要求,可以认为它们在汽车各种行驶条件下是可靠的:另外利用MSC.Fatigue疲劳分析软件建立了疲劳分析的有限元模型,对驱动桥壳的疲劳寿命进行了预测,得到了疲劳寿命云图和最低疲劳寿命；在轻量化方面,对桥壳进行了结构优化,并对优化后的桥壳进行了结构有限元分析,验证了优化结果的正确性。　　 研究结果表明在卡车车桥的结构设计阶段应用有限元法可以极大的缩短产品的开发周期、提高产品性能、质量和可靠性,降低产品的开发成本并提高产品竞争力。