综合交通系统与经济系统发展有着紧密联。经济发展,交通先行。如果交通发展不能满足经济发展的需求,那么经济发展将会受交通制约。本文立足于川南城市群的实际情况,探索交通系统与经济系统的协调性。作为成渝经济区的重要增长极和长江经济带的重要经济区域,川南城市群的交通发展有着自己的特点。本文通过测度川南城市群的水平,研究川南城市群交通系统与经济系统的协调性,,探索交通系统与经济系统的协调性的影响因素,找寻川南城市群交通建设的重要突破点,从而提高川南城市群的交通推动作用,增强川南经济实力。本文运用系统理论先把川南分为经济系统和交通系统进行研究,再把交通系统分为公路、水运、铁路、航空四个子系统,同时结合协同理论和推拉效应的相关知识对川南城市群的交通系统与经济系统的协调性进行研究。本文建立了一个评价模型,并以川南城市群为评价对象进行实证分析。首先,本文用主成分分析法评价川南各地的交通系统和经济系统发展水平;其次,在此基础上用弹性系数评价交通系统和经济系统的协调性;再其次,用灰色关联度方法,计算子系统协调度对总系统协调度的贡献率大小,以此来分析川南城市群交通系统与经济系统协调性的影响因素;最后,根据实证分析结果提出建议。经过研究发现,川南城市群各地市2013年的交通系统与经济系统的协调度排名结果是:宜宾>泸州>内江>自贡。本文通过运用灰色关联法进行实证分析,发现川南交通系统与经济的协调性基本都是处于失调的状态。子系统发展水平对整个川南城市群交通系统发展水平的影响程度从大到小是:水运系统发展水平>公路系统发展水平>铁路系统发展水平>航运系统发展水平。从交通系统与经济系统的协调性角度分析,子系统交通系统与经济系统协调性对川南交通系统与经济系统协调性影响程度从高到低依次是:公路交通经济协调性>铁路交通经济协调性>水运交通协调性>航空交通经济协调性。总的来看,川南的综合交通系统和子系统与经济系统的协调性都不高,且交通系统与经济系统的协调性发展的趋势是波动的。公路系统与经济系统的协调性对川南交通系统水平和交通经济协调性的影响最大。铁路系统水平不高,但是铁路系统与经济系统的协调度对于川南综合交通系统与经济系统的协调度的贡献率仅次于公路系统与经济系统的协调度。因此,为了进一步提高川南城市群交通系统与经济系统的协调性,提出了相应的提升策略。为充分发挥四个交通形态的优势,整合川南城市群交通系统资源;打造四个交通系统联运模式;完善综合交通网络体系;建立统一的交通管理体制;建立交通信息共享平台;打造“一卡通”服务模式;加大交通建设资金投入等。由此,提高交通系统发展水平,提升交通系统与经济系统的协调性,促进川南经济发展。