随着电动汽车和微电网的发展,大量的电动汽车除了接入现有大电网,也将逐步发展到接入微电网。大量的无序充电将形成新的负荷潮流冲击微电网,对其微电网的稳定运行造成较大冲击,导致电动汽车接入微电网系统难以推广。电动汽车接入微电网的本质是为了给动力电池充电,而其动力电池也是一种储能设备,能够实现对电网的放电。如果其能够接受电网的充放电调度将大大增加微电网的储能容量,使微电网能量的调控更加灵活。电动汽车与传统储能设备的不同在于其充电过程有着许多随机性,若要对含电动汽车微网的储能单元进行调度需要考虑其随机性。微电网市场化是微电网发展中必不可少的一个过程,它能够通过调节电价大小来激励电动汽车用户配合能源调度,现阶段有不少关于微电网需求响应机制的研究,却很少有考虑到电动汽车在微电网中所产生的影响。根据国内外趋势分析,本文将提出新的解决方案,主要内容有:利用P2P的方式进行电动汽车之间的直接能量交易（Vehicle to Vehicle,V2V）能够缓解电动汽车对于微电网的负荷压力,也为电动汽车提供了更为便捷的充电途径,但能源交易不仅对信息安全性、公平性有着要求,若随意调度还可能造成能源的损失,因此现阶段缺少一套完备的能量交易体系。针对目前电动汽车接入微电网的研究的问题,本文在优化系统的储能配置单元、点对点模式下的电动汽车能源交易体系、电价优化博弈等方面进行研究以促进电动汽车接入微电网的发展。本文的具体贡献如下:1)对比了电动汽车与传统储能设备的区别,并根据电动汽车充电时间、电荷状态等随机特性进行了建模。2)基于电动汽车间的P2P交易方式构建了去中心化的交易体系,以分时电价的形式进行经济调度,搭建了基于电动汽车、微电网、公共电网之间的分时电价博弈模型。考虑到交易过程中对于其他参与交易人员行为决策的不确定性,以电动汽车的效益为基础提出了基于Beyasian博弈的分时电价最优定价策略,并严格证明了Nash均衡的存在性与唯一性,最后求取了Nash均衡解。3)考虑到交易过程可能造成微电网节点的低压、功率堵塞、线路损耗等损失,利用敏感度分析方法将交易所产生的的损耗转化为网络约束条件,使得交易过程中所产生的外部成本内部化以提高电网络的稳定性。