汽车产业是国民支柱产业，在国民经济和社会进步中发挥着重要作用。目前我国已经成为世界汽车生产大国，但是自主开发创新的能力还是较弱，与国外相比差距非常大，需要提高自主研发高性能汽车的能力。车身作为汽车三大总成之一，其性能高低直接关系到整车性能的好坏，需要提高车身设计的能力。而选择合适的车身材料是获得良好性能车身的一个重要条件，特别是对功能及性能不同的车身构件，应该为其各自选取合适的材料，以便使其更好的发挥作用，合适的材料用在合适的部位有助于获得最佳的车身性能需求，提高整车性能。材料选择是车身设计中的一个重要环节，其过程相当复杂，不仅要考虑车身构件的刚度、模态频率等性能指标，还需要综合考虑材料的价格、质量、可回收性、抗腐蚀性等多种因素，才能为不同的车身构件选择合适的材料。目前，车身概念设计阶段的地位变得越来越重要，如果能在概念设计阶段就对车身构件进行选材研究，则可以减少设计盲目性，为后续设计提供有力的指导，并可以有效地缩短整个开发周期。而概念设计阶段一般不具备车身详细模型参数的具体数据，即便有详细模型，出于计算性质与时间的考虑，也宜采用简化模型，这样可以让设计人员从冗繁的修改工作里解脱出来。本文基于合适材料用在合适部位的思想，提出一种车身材料选择方法，即在概念设计阶段研究如何利用简化模型为不同的车身构件选择较合适材料并对其它备选材料进行初步排序，这样可以为后续设计提供一定的参考，而设计用于车身概念设计阶段构件选材的系统则可以进一步的缩短设计周期，提高车身设计效率。本文构造了车身梁、板类构件的简化模型，分别选取B柱和发动机罩作为车身梁、板类构件的典型代表进行了选材方法的实施与验证研究，为“车身概念设计阶段构件材料选择系统”提供了初步的设计方案并设计了选材系统一些主要界面。具体工作如下：1）阐述了本文研究的背景，分析了车身材料应用研究现状，介绍了目前材料选择方法的应用研究现状，分析了简化模型的作用及应用研究现状，提出了本文研究意义及研究内容；2）提出了本文研究的材料选择方法并介绍了研究所用轻量化材料的基本性质，构建了车身梁、板类构件的简化模型，对简化模型的等效弯、扭刚度和模态频率的公式进行了推导计算，后续研究可以直接利用解析公式分析简化模型的性能参数，有效节省时间、提高效率；3）选取B柱和发动机罩作为梁、板类构件的典型代表，以弯、扭刚度和一阶模态频率为性能评价指标，在不同的工况下分别选取合适的简化模型计算其性能指标，与详细模型的性能比较，以回归分析法为研究手段，选取R2值作为评价指标，通过对比分析可知：简化模型与详细模型相比，虽然性能指标值在绝对值上差别很大，但是其基本趋势是一致的，验证了本文提出的基于简化模型的材料选择方法具有一定的可行性；4）对“车身概念设计阶段构件材料选择系统”进行了初步设计，首先进行了需求分析，然后介绍了系统总体功能及工作流程，最后利用Matlab图形用户界面设计了选材系统的主要界面并介绍了界面功能。通过本文的研究可以表明：在车身概念设计阶段缺乏详细模型参数或只有对标车型时，可以利用简化模型为车身构件选取合适的材料，并且可以构建“车身概念设计阶段构件选材系统”作为选材工具，通过主要界面操作可以达到选材的目的，这为车身材料选择的研究提供了一种有效的方法，为车身自主开发技术的发展进行了一项有益的探索，从而节省时间、节约成本，进而提高企业竞争力。