随着我国的经济发展和西部大开发战略的实施，山区高等级公路的修建规划越来越多。山区高速公路设计的过程中桥隧相接工程不可避免，桥隧相接成为高速公路连接比较多的问题。桥隧相接路段设计处理方案对工程施工安全、运营安全及高速公路与自然环境的协调统一具有重大意义。桥隧连接工程中桥梁、隧道和围岩之间的相互影响比较复杂，目前国内对桥隧连接工程的研究相对有限，对桥隧连接段进行施工总结和分析，以及桥梁施做以后对隧道结构的影响研究还不太深入。本文针对桥隧连接段工程，总结了山区高速公路桥隧相连的三种形式，即整体式桥隧连接、紧靠型桥隧连接、连接型桥隧连接，研究分析了三种桥隧连接工程在设计和施工方面的特点及其各自适用条件，得出三种型式在山区高速公路中的应用选择。同时结合桥隧相接工程特点对桥梁和隧道在连接段的施工技术和方法分别进行了总结和分析。针对桥隧连接方式中整体式连接方式采用ANSYS有限元数值模拟的方法，对明洞隧道洞口段和喇叭口隧道进洞方式[7]洞口段进行了受力分析，分析了施做桥梁前后的地表沉降，拱顶位移，以及隧道洞口段和内部段的受力情况；最后，通过对两种整体式连接方式进行数值模拟，得到桥梁荷载对隧道洞口段结构的影响，提出隧道洞门施工中应该注意的问题。