我国是能源消费和生产大国,一方面是资源相对不足,另一方面是能源利用效率低,且浪费严重,因而经济增长的质量和效益不高,在经济快速增长的新时期,我国政府提出了建设资源节约型社会的方针。目前随着大量长公路隧道的修建,而对于长隧道的通风又将是隧道运营中“耗能大户”。因此有必要对隧道的运营通风进行节能技术研究,从而达到“节能减排”的目的。本文以长6km的港珠澳大桥沉管公路隧道工程为背景,对港珠澳大桥隧道的运营通风进行节能技术研究,研究的主要工作如下：(1)结合现有的变频技术的理论及国内外研究学者的研究成果,对轴流风机的变频技术的节能控制研究。并结合现场实测、数值模拟,对并联变频风机的失速及控制优化进行了研究。(2)根据隧道洞口的污染物的输送机制,采用数值模拟的方法,对港珠澳大桥隧道的不同隔墙长度、遮光棚的开口面积进行了研究。研究表明,合适的隔墙长度和适当的遮光棚开口面积均能大幅度的减少隧道洞口左右线的污染空气的串流。(3)结合港珠澳大桥工程丰富的海风资源,根据自然通风的原理,阐述了自动捕风排风装置的原理。并对自动捕风装置的性能进行了数值模拟,及对隧道中使用自动捕风排风装置进行了节能研究。(4)综合以上的节能技术研究,对港珠澳大桥隧道的运营通风进行了节能效益分析。通过研究得出,隧道内风机采用变频调速技术可以大幅度的降低隧道的运营通风费用,合适的遮光棚顶端开口面积能大幅度的减少隧道洞口左右线的污染空气的串流,减少隧道的风量要求,从而减低通风费用。隧道内使用自动捕风排风装置可以在零耗能的情况下能为隧道内提供新鲜的自然风。