润滑油广泛应用于各种机械装置中,对于机械产品的能量损耗、使用寿命等有显著影响,因此润滑油的合理选用是一个非常重要的工程问题。而大型机械如舰艇等通常由多个子系统组成,在设计过程中多单独进行润滑系统设计,每个独立的润滑系统都有自己单独适用的润滑油,造成了大型机械上往往配备了多种润滑性能近似的润滑油,给储存运输和工作使用带来了不便。针对传动装置润滑油种类繁多,多依据经验选用的问题,本文针对常用齿轮润滑油进行流变实验、成膜能力实验和减摩抗磨等实验,综合评价常用齿轮润滑油的摩擦学性能并提出油品通用化方案,进而基于弹流润滑理论提出了润滑油黏度指标确定方法。论文主要工作包括:针对多种常用齿轮润滑油开展了流变实验和极压实验,根据流变实验结果分析润滑油黏度与压力、温度及剪切速率之间的关系,提出了综合考虑压力、温度、剪切速率影响的润滑油黏度指标预测公式。基于光弹流润滑实验台,研究了多种齿轮润滑油在不同载荷、速度下油膜厚度的变化规律,揭示了其成膜性能。结果表明,各种齿轮成品润滑油的成膜能力表现出相似的规律,黏度是影响其成膜能力的主要因素。采用摩擦磨损试验机(UMT-Ⅲ)进行各种齿轮润滑油的摩擦磨损性能实验,并以接触电阻定性表征润滑状态,以磨痕大小表征抗磨能力,得到了15种齿轮润滑油的摩擦与抗磨性能。结果表明,相同载荷下,各种润滑油形成有效润滑的关键速度不同;不同载荷下润滑油的抗磨稳定性不同。综合多项润滑摩擦实验,比较不同润滑油品种在成膜能力、摩擦性能及抗磨损性能的差异,对15种润滑油的润滑摩擦性能进行综合评价,提出了多品种润滑油的通用化方案。基于热混合润滑计算模型,以膜厚比为判据,提出了基于润滑理论确定润滑油黏度指标的方法,为工程实践中润滑油的选用提供理论依据和方法。