【摘 要】
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该文通过实地调查等手段,分析了公路工程建设过程中引起土壤侵蚀的特点,并以中国土壤流失方程(Chinese Soil Loss Equation,CSLE)、Universal Soil Loss Equation(USLE)和Rev
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该文通过实地调查等手段,分析了公路工程建设过程中引起土壤侵蚀的特点,并以中国土壤流失方程(Chinese Soil Loss Equation,CSLE)、Universal Soil Loss Equation(USLE)和Revised Universal Soil Loss Equation(RUSLE)经验模型为基础,以人工模拟降雨试验方法,结合其它相关研究成果,根据路域侵蚀特点,研究了公路路域土壤侵蚀预测的方法.其主要研究结论如下:1)公路工程建设引起的土壤侵蚀特征不同于农地,不能简单的将农地侵蚀模型应用于路域侵蚀预测.其中,土壤质地、土壤紧实度、坡度的巨大变化,是引起这种特征变化的最主要因素.2)工程土中砾石(>2mm)含量的变化,影响土壤的入渗和产流,从而影响土壤侵蚀.侵蚀量与径流量成线性正相关.由于径流与入渗之间关系密切,因此,砾石含量对侵蚀的影响可以通过对土壤入渗特性的调整来描述.3)土壤紧实度变化或土壤容重的变化影响土壤可蚀性K值.4)急陡坡条件下(>25°),坡面产流量和产沙量都随坡度的增加而减少,其影响规律已不同于25°以下的情况.5)根据公路路域水土保持特色,提出适合预测公路路域水土保持技术措施的T因子,并根据已有的国内外研究成果,计算了部分水土保持技术的T因子值,给出了一些技术措施T值的计算方法.同时,还提出了不同路域选抒相应水土保持技术时,需要遵循的原则.6)分析比较了国内外相关研究成果后,认为公路路域其它影响因子的计算方法分别为:降雨侵蚀力R因子的计算采用CSLE中的方法较为合适;长坡长因子L可按照USLE(1978)计算,短坡长因子L可利用L=0.208·(λ/4.6)进行计算,其中,m为坡长因子指数,λ为坡长(m);25°以下坡度S因子采用CSLE的计算方法.7)利用目前侵蚀预测的有关研究成果和本试验研究结果,综合得出适合于公路路域土壤侵蚀预测的预测模型——公路路域侵蚀预测模型(RSEE,Road System Erosion Equation).
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