当前人工智能系统软件已经初步具备操控硬件的能力,并可以独立自主地完成决策。自动驾驶技术作为人工智能技术应用的急先锋,在提供了更为舒适的驾驶体验的同时,也给现有法律带来了新的挑战。侵权法需要在保护侵权行为人自由与保障受害者权益间寻求新的平衡。本文旨在从微观视角具体分析自动驾驶汽车运行过程中各责任主体享有的运行利益,及其所具备的运行支配的能力,探寻实现受害者权益救济和鼓励技术创新的责任分配平衡点。除引言和结语外,正文主体内容主要分为以下四个部分:第一部分主要是对文章所涉的核心概念——自动驾驶汽车予以界定。同时结合相关案例展开分析,归纳自动驾驶语境下事故的主要特征,界定自动驾驶汽车的技术特征与法律属性,为后文从微观角度探讨自动驾驶汽车的损害转移做铺垫。第二部分主要探讨自动驾驶汽车事故对传统责任分配机制的挑战,并剖析其成因。通过对损害赔偿请求权展开分析,可以发现自动驾驶汽车的自主性阻断了以人的过错为核心的交通事故责任的认定;而产品责任请求权下的缺陷、因果关系等构成要件亦阻碍了该类事故纠纷中产品责任的认定。第三部分主要阐述自动驾驶交通事故损害转移的相关理论。在明确自动驾驶汽车归属于民法上的“物”这一概念范畴之后,进而分析软件不应当被界定为产品并适用产品责任的原因。此外,本部分还运用运行利益与运行支配二分法对自动驾驶车辆运行过程展开分析,指出运行前由软件所有者和使用者承担责任。运行中的低等自动驾驶汽车,由软件所有者与使用者共同承担交通事故责任;运行中的高等级自动驾驶汽车,由软件所有者承担责任。硬件生产者负产品质量担保义务并就此承担产品责任。开源软件的所有者不承担交通事故责任,其责任由使用者承担。第四部分旨在构建一个相对合理的自动驾驶汽车事故责任分配制度,其具体设想如下:在低等级自动驾驶语境下,使用者与软件所有者承担先付责任;在高等级自动驾驶语境下,软件所有者对外承担以过错责任为主、以无过错责任为辅的混合责任;硬件生产者承担产品责任;开源软件仅承担重大过失或故意的责任。同时在具体的配套制度方面,则应修改交强险制度、设立严格责任赔偿限额制度和设立安全措施免责制度。