中国汽车工业经过50多年发展,目前已形成重、中、轻全系列车型良性发展,国资、民资、外资并存的竞争格局。改革开放至今30年,中国汽车工业尤其是轿车工业得到了突飞猛进的发展,取得了巨大成果。自上世纪90年代以来,轿车、特别是家用轿车成为撬动中国汽车工业迅猛发展的重要杠杆,随着中国人民生活水平不断改善提高,市场环境不断改善优化,家庭购车的绝对数量及比例逐年递增。中国轿车经过起步、调整、发展三个阶段,至2007年已形成年销接近500万辆的规模。专家估计,在目前中国的汽车普及率依然很低的事实面前(据统计,2007年千人汽车保有量中国为20辆,美国为790辆),中国汽车市场至少还有30年黄金发展期。　　 在中国汽车工业迅猛发展的进程中,南汽集团作为一个具有60年历史的国有企业,经历过无数辉煌及坎坷。南汽是中国第一家最早生产轻型卡车的企业,1958年生产的轻型卡车,被国家命名为“跃进”牌,计划经济时代为国家的发展作出了巨大贡献,直到80年代末期,南汽整体实力排名仍位居三甲。进入90年代,市场经济建立之后,南汽虽然抓住机遇成功打造了南京IVECO项目并得到市场认可,同时也建立了南京FIAT轿车基地,但由于体制问题一直未能解决、自身创新不够、受合作伙伴制约等因素影响,企业发展疲态在90年代末期开始显现。2002和2003年,在中国汽车发展的黄金时期,南汽没有很好抓住机遇,虽然也在进步,但是增长步伐明显放缓,主要竞争对手进步更快,南汽的排名已退到10名以下。　　 2005年,处于困境中的南汽集团,果断作出了收购原英国MGR公司技术与资产的重大决策,并于当年7月22日竞购成功。至此,南汽集团正式拥有了原MGR公司的设备和资产。经过1年多时间的大规模基本建设与产品改造设计,2007年3月27日,在南汽集团建厂60周年之际,由南汽集团在原MGR公司产品的基础上独自制造、被业界称为“中国人自主拥有知识产权并主导的国际品牌”的名爵MG7轿车正式下线并上市销售。自MG名爵产品上市至上汽南汽合并重组,围绕MG名爵的争议一直就没有间断过。MG名爵能否迅速走出一条适合自身发展的道路,很大程度上取决于其市场的表现、顾客的认可、品牌的重塑等方方面面。　　 论文就是围绕如何确立更为有效的MG名爵营销策略这一命题,着重提出了现有产品的推广,以及今后产品的规划两大问题,同时围绕两大问题进行分析并提出相应的营销策略。论文将首先综述前人的成果,确定研究思路和研究方法,对中国轿车市场和MG名爵轿车项目进行介绍和分析,进而分析MG名爵同主要竞争对手相比较所存在的优势和劣势；接着提出了MG名爵的目标市场选择,建议在目前已经推出中高级轿车的基础上,产品向下延伸,主攻包括中级、中低级、小型车三个细分市场；论文同时对MG名爵产品进行营销组合分析,有针对性地对现有产品及今后的规划产品提出了产品营销策略建议；论文最后对于如何使营销策略得以贯彻执行提出了三点措施建议,即:充分发挥上海汽车的资源优势、加强质量保证体系、完善营销体系建设。论文提出的解决方案和思路不仅对于MG名爵自身,而且对于汽车行业,都具有一定的参考价值。　　 论文遵循从现实到理论,再回到现实的思路,将运用宏观经济学、营销战略、市场营销、管理学等方面的理论和知识,并结合笔者工作实际进行分析和研究。