超重车辆的频繁行驶严重破坏了桥梁结构的使用性能和耐久性能，因此制定合理的限载标准对于桥梁的安全运营和耐久性具有十分重要的意义。本文基于长期交通荷载监测数据，以5座不同跨径的装配式预应力混凝土连续箱梁桥为研究对象计算了特重车流作用下桥梁的响应和冲击系数，并选取了5种限载车型分别研究了设计荷载和极限承载能力状态下的车重限载值。主要研究内容如下：1、基于动态称重（WIM）系统和交通信息采集系统记录的实际交通流数据，定义和提取了特重车流荷载工况，分析了特重车流荷载工况的行车特点以及特重车的横向位置、车重、车长和车速的分布规律。2、选取公路交通中常见的5座不同跨径的装配式小箱梁桥为研究对象，基于梁格法建模原理，利用ANSYS软件建立了桥梁的有限元模型，以随机车流-桥梁耦合振动分析软件为平台，计算了特重车流荷载作用下箱梁桥的冲击系数和结构响应，并与设计荷载作用下桥梁结构的响应进行了对比。3、结合实际交通流车辆类型的分布特点，选择了5种公路交通运输中具有代表性的超载运输车型，利用随机车流-桥梁耦合分析软件中车辆荷载整车加载的功能，计算了典型车辆单车行车道过桥、单车超车道过桥以及双车并行过桥三种加载方式下分别达到设计荷载和极限承载能力状态时对应的车重。双车并行过桥达到设计荷载时对应的车重可以为装配式预应力混凝土连续箱梁桥的限载提供参考。