城市物流是现代城市赖以存在和发展的重要基础，在城市经济发展中占有重要地位。但是，城市物流对城市社会与环境也具有明显的外部不经济性，是造成许多威胁城市居民生活的环境和社会问题主要原因之一。城市配送是城市物流的重要组成部分，探讨如何合理组织优化城市配送以减轻对城市社会和环境的影响，成为城市物流可持续发展研究领域的核心问题之一。　　为了减少城市配送活动对城市环境污染和交通干扰，政府管理部门通常对驶入城区特别是中心城区的城市配送货运车辆实施交通管制政策。本文认为城市交通管制政策是影响城市配送结果最重要的指标之一。但从国内外研究文献中可以发现，研究学者和企业在对城市配送进行优化时，很少将城市交通管制政策作为重要因素加以考虑，这就使得目前关于城市配送优化问题研究不能很好与实际情况相适。同时，对以促进城市配送可持续发展为目的的交通管制政策综合效果与适用环境缺乏关注与研究，特别是国内对其研究还处于起步阶段。　　本文从构建城市配送可持续发展体系框架和构成要素出发，对其参与主体与利益进行了博弈分析，建立了城市交通管制条件下的配送路径多目标优化模型，并对不同情景下的城市配送优化效果和政策敏感性进行了对比评价，在此基础上，对城市交通管制下的共同配送进行了研究。最后给出了实证案例。具体来说，本论文研究工作主要有以下几个方面:　　1、城市交通管制条件下配送路径优化问题系统框架和构成要素分析基于扎根理论，提出了城市配送可持续发展研究体系框架，并利用该体系框架对城市货运交通管制情景下的配送路径优化问题系统构架和构成要素进行了分析;　　2、城市配送可持续发展主体与利益博弈分析通过对城市配送可持续发展措施参与主体与利益博弈分析，本文发现在完全市场机制下，企业应对实施城市配送可持续发展措施成本增量的能力是有限的，政府的干预是市场力量不足的有效补充，使城市配送物流资源的优化配置更加合理。因此，城市配送可持续发展措施实施不能仅仅依靠市场的力量，政府应当发挥更大的作用。　　3、城市交通管制条件下配送路径多目标优化将城市交通管制作为城市配送优化的重要因素，构建了城市配送多目标优化模型，通过情景设计，分析了不同城市交通管制条件下的城市配送综合效果。在此基础上，分析了城市配送构成要素对城市货运交通管制政策的敏感性。　　4、城市货运交通管制条件下城市共同配送发展研究以城市配送与回程取货整合的共同配送模式为研究对象，构建了交通管制条件的共同配送优化模型，本文提出的基于“出厂价”策略的纵向共同配送模式可以提高城市配送车辆利用率，有效降低了环境污染与配送成本，较好解决由城市交通管制引起的配送车辆利用率低等问题，实现综合效益最优。　　5、实例研究　　以北京市某配送中心为研究对象，对本文提出的优化模型和结论进行了模拟验证，对各优化结果与实际配送情况进行了对比分析，并给出了相关建议。