随着我国汽车占有量逐年增加,交通事故也随之增多,在这些事故中,汽车碰撞引发的人员伤亡人数最多,而侧面碰撞又占了较大比重。对于侧围强度较弱的轿车来说,缓冲吸能空间小,倘若发生碰撞,乘员将面临巨大的危险。而B柱作为侧面碰撞中的主要受力件,承受碰撞引发的冲击和能量。其侵入量和侵入速度对乘员的损伤程度有着直接的影响,合理的B柱设计能够减小乘员受伤的风险,因而对轿车B柱进行耐撞性分析及改进,对于提高汽车的安全性、减小乘员伤亡有重要意义。本文依据我国《汽车侧面碰撞的乘员保护》法规,进行移动变形壁障车碰撞仿真研究。基于有限元理论,主要应用试验和有限元分析相结合的方法,对某型轿车进行仿真分析。利用HyperMesh建立试验车和碰撞车的有限元模型,定义材料属性、设置接触及控制卡片输出,提交LS-DNYA软件求解器进行计算处理。在HyperView中进行数据处理和分析,分析此款轿车的B柱的变形方式以及侵入量和侵入速度的大小。阐述B柱的变形原理,提出泡沫铝填充B柱的设计。建立泡沫铝的简化有限元模型,仿真泡沫铝材料的压缩力学属性,与相关实验得到的应力-应变曲线数据进行对比,验证此有限元模型的可用性。介绍泡沫铝填充B柱的方案,将其取代部分加强板填充在B柱内。建立泡沫铝部件的有限元模型并完成计算。对比改进前后B柱内板关键点处的侵入量和侵入速度变化。最后得出,泡沫铝填充后的B柱在一定程度上减小了侵入量和侵入速度。本文的研究思路和结论可为提高侧碰安全性,以及泡沫铝材料的仿真应用提供一定的借鉴。