对于大跨度刚构连续铁路桥梁，不仅要研究无风状态下列车过桥时的振动问题，当桥梁处于台风多发区域，还要研究在强风作用下，桥上列车运行的安全性和舒适性问题。本文以温福线白马河特大桥为工程背景，对在风荷载和列车同时作用下的桥梁和车辆的动力响应进行了详细的动力仿真计算与分析。本文主要完成以下几个方面的工作：第一综述了强风作用下的车桥动力分析研究的成果，阐述了对风-车-桥耦合振动系统进行分析研究的必要性。第二应用桥梁结构动力学、车辆动力学等原理建立了强风作用下的列车和桥梁动力作用系统的分析模型。第三利用大跨度桥梁随机风场数值模拟理论，对本文所要分析的白马河特大桥桥面处的随机脉动风场进行了数值模拟。第四对在风荷载和列车同时作用下的桥梁和车辆的各项动力响应进行了数值计算，并从不同车速，不同风速，不同车辆位置，不同高度挡风墙四个方面对桥梁和车辆动力响应进行了对比分析。研究表明：(1)风荷载和列车荷载共同作用下，桥面的横向振动响应主要取决于风荷载，而桥面的竖向振动位移主要由运营列车的自重因素的控制。(2)车辆的动力响应在总体上随着列车速度和风速的增大而逐步增大。(3)车辆处于迎风侧时的桥梁响应和车辆响应总体上要大于处于背风侧时的桥梁响应和车辆响应。(4)车辆的各项动力响应指标值随着挡风墙高度的增大有下降趋势。若大桥设置2m及以上高度的挡风墙，则在强风作用下列车的走行安全性与舒适性会有非常明显的改善。