港口作为连接海上运输和陆地运输的重要承接点，是连接铁路、公路和航空等多种运输方式的纽带，是国家综合运输的枢纽和进出口货物的集散地，在整个物流网络中的作用非常重要。影响港口发展状况的因素有港口自身发展条件和港口腹地的经济状况，其中后者显得越来越重要。在国民经济中，港口的作用不仅仅是物流重要节点和对外经济窗口，它对经济的贡献还在于对港口所在地区的工业和服务业所起的带动作用，港口也对腹地的产业结构和人们生活方式产生重大影响。港口自身不断完善，结果是货物处理能力的提高，进而吸引更多的客户，这样港口就会不断发展完善。腹地经济水平的提高，为港口提供更多的货源，推动了港口的发展。正是基于这种思想，港口间以及港口群之间为争夺货源展开了激烈的竞争。但是为了能在竞争中取胜，一些港口盲目扩大规模，结果造成港口产能过剩，极大的浪费了资源。针对这种情况，科学合理地界定港口腹地范围显得尤为重要。本文从港口相对无序的竞争现状出发，把港口腹地范围的界定作为主要研究内容，力求相对合理地界定港口腹地范围。论文分为五部分：第0章绪论，介绍论文的研究背景、研究意义/国内外研究现状、研究思路与方法、主要研究内容及创新点。第1章介绍了港口腹地理论、港口与腹地的关系、港口腹地划分的影响因素及港口腹地划分的一般方法。分类介绍港口腹地范围划分的一般方法并总结了这些方法的特点及局限性。在此基础上提出了港口腹地范围界定的B-V模型。该方法建立在传统断裂点理论与Voronoi图理论的基础之上，通过对模型的修正来划分港口腹地，在方法上是一次很好的尝试和创新。第2章对青岛港口腹地发展现状进行了分析，具体包括青岛港、青岛市及青岛港腹地经济发展现状。第3章利用B-V模型对青岛港的腹地范围进行界定。通过收集资料和数据，利用主成分分析的方法确定了山东省七大港口的中心性强度，最后带入模型得出青岛港合适的腹地范围，并对结果进行了分析。对比圈层法给出的结果，得出B-V模型在港口腹地界定的科学性。第4章给出青岛港拓展港口腹地的建议。第5章是结论和展望，对论文研究进行总结，并提出相关建议，以期对港口腹地界定研究提供借鉴和参考。