集装箱港口群伴随着航运市场的快速发展应运而生。随着集装箱港口群内各港口基础设施和服务质量的改进和升级,地理位置相邻、经济腹地交叉、功能相近的部分成员港口之间的竞争逐渐激烈;同时为实现区域利益最大化,港口群内部各港口之间在竞争关系之外还存在着合作关系,各港口之间形成资源整合、分工合作、优势互补的合作共赢的发展趋势。但是在当前港口群发展过程中,面临着经济快速发展的同时环境污染状况越来越严重、港口群内各港口之间泊位利用不均衡的问题。如何实现集装箱港口群经济增长的同时降低对环境污染、有效提高泊位利用率逐渐成为研究的热点。本文结合“共享经济”理论,借鉴陆上交通运输体系共享停车泊位的方法,从宏观角度研究内外贸分工下,集装箱港口群共享泊位对环境污染的影响,采用系统动力学的研究方法,将复杂多变的集装箱港口群系统分为经济子系统、环境污染子系统、各港口子系统,从系统内部探究各个子系统之间的因果反馈关系,建立集装箱港口群共享泊位系统动力学模型,并以辽宁集装箱港口群为例进行模拟仿真分析,动态研究共享泊位前后集装箱港口群的经济发展状况及环境污染情况,得出在共享泊位模式下港口环境污染总量显著降低。得到在内外贸业务分明确下,共享泊位模式可有效降低集装箱港口群环境污染量后,研究泊位利用不均衡问题,在重点考虑到港船舶货物分类、泊位类型与船舶类型的匹配、船舶作业时间等现实因素下,从集装箱港口群整体利益出发,以所有船舶的总在港时间最小为目标,以船舶在港总时间和泊位利用率为评价指标,研究集装箱港口群内共享泊位数量仿真优化,得出实施共享泊位策略下,各港口共享泊位数量,以实现有效减少船舶的在港时间,泊位的高效均衡利用的目标。