近年来,国际铁矿石贸易激增极大地刺激了全球大型干散货船队特别是超大型矿砂船队的发展,而淡水河谷40万吨超大型矿砂船队建设更是使干散货船大型化问题成为航运界讨论和研究的热点。在当前干散货船舶供需失衡和全球经济复苏疲软的背景下,研究大型干散货船建造对航运市场有如何影响,尤其是研究国际矿商主导大型干散货船建设对航运市场乃至国际海运贸易市场的影响具有重要的现实意义和理论价值。首先,本文通过对全球干散货船队及船东的实证分析,得到干散货船舶大型化发展的现状和特征,并利用时间序列法和趋势外推法对未来几年内船舶大型化发展的趋势进行预测,研究及预测结果表明未来几年干散货船队加速大型化的趋势将保持不变,而且将在很大程度上由国际矿商主导。然后,本文利用计量统计和费用分析的方法研究干散货船大型化的经济合理性,得到超大型干散货船能够适应海运需求增长,降低海运成本,具有较强的经济合理性的初步结论。接着,本文以国际矿商促使干散货船过度大型化为前提研究在当前市场条件下干散货船超大型化对全球海运市场、国际海运贸易和国内外港口建设的负面影响,研究表明一方面超大型干散货船建设将加剧航运市场供需失衡及港口能力过剩,另一方面淡水河谷的VLOC船队建设旨在控制海运贸易产业链获取额外利润。最后,本文从航运企业和航运产业链方面阐述了应对船舶大型化的对策建议,我国干散货运输企业需要积极参与船舶大型化,我国政府主管部门及相关企业需要共同维护我国钢铁产业链利益和钢铁贸易安全,促进我国航运和钢铁产业健康发展。