【摘 要】
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冬奥交通廊道沿线平原地带的森林廊道,是传播奥运文化,展示我国生态建设的重要载体。本文在京礼高速北京延庆段选择13个典型样地开展道路景观林美景度调查,通过俯视、平视两个视角,中早秋、晚秋和冬季三个季节拍摄景观照片,进行美景度评价,分析了影响美景度的主要因子,主要研究结果如下:（1）对筛选评价的159张典型照片进行美景度要素分解,最终筛选出色彩斑块数量、色彩饱和度、色彩对比度、绿色斑块所占比例、黄色斑
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冬奥交通廊道沿线平原地带的森林廊道,是传播奥运文化,展示我国生态建设的重要载体。本文在京礼高速北京延庆段选择13个典型样地开展道路景观林美景度调查,通过俯视、平视两个视角,中早秋、晚秋和冬季三个季节拍摄景观照片,进行美景度评价,分析了影响美景度的主要因子,主要研究结果如下:（1）对筛选评价的159张典型照片进行美景度要素分解,最终筛选出色彩斑块数量、色彩饱和度、色彩对比度、绿色斑块所占比例、黄色斑块、红色斑块、灰白色斑块所占比例、粗糙与细腻、稀疏与饱满、平缓与起伏、统一与变化、纵深层次感、水平郁闭度、垂直郁闭度、地表裸露程度、林分整齐度、健康程度共17个典型要素。（2）俯视视角的SBE均值较低。分析得出高速路两侧30 m～120m左右的区间是俯视视角优势建设区域。1)俯视视角下中早秋季节道路景观林美景度评价模型为:SBE俯视中早秋=-0.258+0.204C5+0.152C6。影响俯视视角下中早秋季节道路景观林美景度的景观要素主要为黄色斑块所占比例和红色斑块所占比例。2)俯视视角下晚秋季节道路景观林美景度评价模型为:SBE俯视晚秋=-0.543+0.200G2+0.251C1-0.123X2-0.079C4。影响俯视视角下晚秋季节道路景观林美景度的景观要素主要为稀疏与饱满、色彩斑块数量、统一与变化、绿色斑块所占比例。3)俯视视角下中冬季季节道路景观林美景度评价模型为:SBE俯视冬季=-0.592+0.010Q2+0.070G2,影响俯视视角下冬季季节道路景观林美景度的景观要素主要为垂直郁闭度和稀疏与饱满。（3）平视视角的SBE均值较高。分析得出高速路两侧30 m左右的区间内是平视视角优势建设区域。1)平视视角下中早秋季节道路景观林美景度评价模型为:SBE平视中早秋=-0.383+0.178Q5+0.067C1,影响平视视角下中早秋季节道路景观林美景度的景观要素主要为健康程度和色彩板块数量。2)平视视角下晚秋季节道路景观林美景度评价模型为:SBE平视晚秋=-0.705+0.055G2+0.143Q5+0.061Q1,影响俯视视角下晚秋季节道路景观林美景度的景观要素主要为稀疏与饱满、健康程度、水平郁闭度。3)平视视角下冬季季节道路景观林美景度评价模型为:SBE平视冬季=-0.903+0.146Q5+0.065C4+0.063Q3+0.066Q1,影响平视视角下冬季季节道路景观林美景度的景观要素主要为健康程度、绿色斑块所占比例、地表裸露程度、水平郁闭度。（4）通过冬奥平原森林廊道景观美景度分析研究,针对不同受众群体,重点对秋冬季节景观林建设提出了优化策略并建立最优模型。通过计算预测表明,模型对美景度的提升在25%以上。SBE俯视=-1.393+0.204C5+0.152C6+0.270G2+0.251C1+0.010Q2SBE平视=-1.991+0.467Q5+0.067C1+0.055G2+0.127Q1+0.065C4+0.063Q3
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