随着快递物流产业的高速发展,铁路货运模式的转变,当今高速铁路货运动车组列车加速投入设计,其下线运行指日可待,但目前既有高速铁路设施设备以满足客运为主,难以实现规模化货物运输,且各铁路枢纽内没有健全的货物运输作业地点,因此,关于枢纽内货运动车组货物作业地点的研究迫在眉睫。本文通过资料搜集、经验总结等方法提出关于枢纽内货运动车组作业地点选择的方法,希望对今后高铁货运货物作业专用地点的选择带来一定作用。(1)结合国内外关于高铁货运作业流程、作业地点和作业地点选择的研究,对枢纽内货运动车组货物作业地点选择进行理论分析。分别从货运动车组列车、货物作业地点、货物作业地点选择三个方面进行。结合适运货物和列车特性,分析列车开行模式以一站式直达为主。(2)在既有铁路货物作业地点类型基础上,提出货运动车组货物作业地点模式有:高铁客运站、动车段(所)、现代物流中心、高铁专用货场。对作业地点进行功能定位后,分析各模式作业地点的作业特点,确定了作业地点选择的原则和方法,为后文打下基础。(3)结合货运动车组列车的开行模式分析货物作业内容和货物到发作业流程,在此基础上,结合货运动车组货物作业地点的作业特点,分析不同模式作业地点的作业流程。紧接着分析货运动车组货物作业地点的技术经济特性,主要分为工程经济条件、工程技术条件、经济效益、社会效益四个方面。(4)建立基于目标函数的模糊聚类模型进行枢纽内作业地点的初步筛选,该模型在作业地点选择指标体系的基础上实现具备相同属性作业地点的划分,然后利用经济效益影响因素建立使成本最优的作业地点选择模型,完成枢纽内货物作业地点的最终选择。(5)以成都枢纽内各作业地点模式下的车站,经模糊聚类模型设计的算法利用MATLAB实现作业地点的初步筛选,再以成本最优模型确定成都市货运动车组货物作业地点。