自20世纪90年代以来,城市交通与城市环境之间的矛盾在我国城市发展中愈演愈烈。人口的增长、机动车数量的增加、建筑活动的频繁导致城市环境不堪负荷,环境的恶化致使了人们不愿意出行或期望“更快捷”、“与环境隔绝”的私人汽车出行,加剧了城市交通的阻塞与环境的进一步污染。随着郊区旅游休闲业的发展,又促使了以私人汽车为主的旅游导向,城市环境问题不但没有得到解决反而向郊区蔓延。　　二战后的欧洲城市也曾经历过与我国一样的问题。柏林作为欧洲最具代表性的城市之一,其历史与发展不同于其他欧洲城市,从严重损毁到重建复兴,对传统与历史、自然与生态的尊重让今天的柏林新城不“新”、环境优美,成为集历史文化、景观休闲于一体的综合性大都市,很多方法值得我国城市建设所借鉴。　　本文研究的是非机动交通系统景观规划设计,即非机动交通系统视角下的城市景观规划设计,从另一角度审视与研究柏林城市景观规划设计,收集资料并进行实地调研,通过对历史、现在与未来状况的梳理研究,分析总结出柏林城市非机动交通系统景观规划设计策略特点,为我国城市景观规划设计提供方法与经验。　　本文的主体研究分为三大部分:第一部分是对柏林整个城市的背景资料研究,简要介绍城市概况,从历史角度分析柏林景观规划的发展脉络,并形成今天的城市景观规划设计理论;第二部分介入非机动交通系统视角要素,从该视角出发分析柏林城市景观的构成要素,分别从景观构成基础、自然与文化的微观构成要素和空间形态的宏观构成要素这三个方面,归纳总结出非机动交通系统与城市景观环境之间的关系;第三部分,通过前面两部分的研究,总结出柏林非机动交通系统景观规划设计的策略特点,并运用具体实例来阐述这些方法实现的过程以及使用状况。基于上述的研究,结合目前我国当前的现状,从非机动交通系统的角度来重新审视我国的城市景观规划建设,提出适合我国城市非机动交通系统景观规划发展的建议与概念构想。　　非机动交通对我国来说并非新的交通形式,然而非机动交通系统与城市景观的共同发展与相互促进,却是一个长期的过程,是一个综合性的问题。在我国大力发展绿色交通与慢行交通的背景之下,通过对国外实例的借鉴研究,并结合我国国情,能够逐渐研究形成符合我国文脉传承的景观规划策略与方法,本文仅作为基础研究与指引。