我国推行全过程工程咨询困境及其对策

被引量 : 0次 | 上传用户:mantou119119
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
为进一步促进工程咨询业转型升级,完善工程建设组织模式,培育全生命周期项目管理理念和提升工程管理效率,国务院、住建部、发改委等将推行全过程工程咨询作为重点工作内容。然而我国全过程工程咨询模式发展尚不成熟,在组织结构、管理机制以及咨询人员素质等方面存在一定问题,导致推行过程中仍存在诸多阻碍。因此,有必要深入研究推行全过程工程咨询的困境并提出合理化建议。首先,为反映我国推行全过程工程咨询困境,本文以推行全过程工程咨询阻碍因素为研究对象。在对国内外研究文献进行梳理的基础上,进一步阐述工程咨询的相关概念以及实施全过程工程咨询的必要性。其次,通过文献研究法和德尔菲法进行阻碍因素的识别与修正后共得到21项阻碍因素,结合专家意见将阻碍因素归类为行业政策因素、市场需求因素、市场供给因素和咨询人员因素,从而构建阻碍因素指标体系。然后,以阻碍因素指标体系和研究假设为基础构建包含5个潜变量和24个观测变量的结构方程模型。为量化研究对象,通过发放调查问卷获取样本数据,并保证样本数据通过信效度检验,将数据导入结构方程模型进行识别、检验、评价和修正,得到适配度较好的结构方程模型。最后,通过模型输出结果计算各阻碍因素对我国推行全过程工程咨询的影响系数。结果显示:在总体影响效应方面,咨询人员因素的影响程度最大,总效应为0.408;市场供给因素的影响程度最小,总效应为0.118。在影响系数方面,“复合型咨询人才”“接纳新技术与新知识的能力”“BIM技术的掌握程度”“新咨询模式的实践经验”“政府政策导向”“咨询服务费用记取方式”“建筑师负责制”的影响系数均大于0.335,为我国推行全过程工程咨询的关键阻碍因素。针对以上研究成果,结合全过程工程咨询在我国的实际发展情况,从政府层面和企业层面提出有针对性的对策建议,为全过程工程咨询模式在我国的落地和工程咨询企业转型提供思路。
其他文献
近年来,伴随着激光雷达和RGB-D相机等3D扫描仪的发展,三维数据变得越来越容易获得。同时,自动驾驶、机器人技术和逆向工程等不同领域的大量应用,也使得理解和分析三维数据引起越来越多的关注。三维数据可以用不同的数据格式表示,包括深度图、三维网格、空间体素和点云。其中,点云作为一种常用的数据表示格式,因其不需要进行离散化并且在三维空间中保留原始的几何信息,而成为许多三维场景理解应用的首选数据格式。最近
学位
实例检索旨在从图像库中搜索包含指定实例的图像并定位该实例。该任务在现实场景中有着广泛需求,例如在线商品搜索和视频中物体搜索等。鉴于广泛多样的实例类别,实例检索所面临的挑战主要来自于对泛化类别实例的查询与定位需求。由于卷积神经网络在视觉理解领域的出色表现,基于卷积深度特征的实例检索方法逐渐占据主流。然而现有可定位方法对于监督信息的依赖,使得它们被限制于监督数据的类别中。因此,针对多样化类别实例进行定
学位
红树林生态系统是生产力和生物多样性最高的海洋生态系统类型之一。近年来,由于自然因素和人为因素的影响,红树林生态系统在遭受不同程度的破坏。卫星遥感影像具有易获取,成像范围大,可以定时重访等优点,因此使用遥感影像数据,识别红树林的种类及其群落分布,能够为红树林生态系统的管理和保护提供重要的数据参考,具有重要的意义。目前关于遥感数据的红树林种间识别任务多是基于机器学习的方法来展开的,计算量大,对数据的要
学位
改革开放以来,我国的经济发展态势良好,40多年内一直保持着一个长期高速发展的状态。但与此同时,一个不容忽视的不良现象也慢慢出现在大众视线:收入贫富差距依旧很大。2019年,国家统计局公布我国居民的基尼系数超过了 0.46,国际惯例上认为基尼系数位于0.4-0.5时,就表示收入差距已经很大了。然而在收入不平等的基础上,社会大众更不能接受的是收入不平等的代际传递,也就是由财富的积累性带来的起点的机会不
学位
随着我国的经济进入了一个高质量发展时代,人民的生活水平也在不断改善。我国诸多方面都有一个良好的发展前景,但同时也面临着结构化、周期性问题相互交织所带来的困难和挑战。其中,不平等问题正是影响我国内部发展的一个重要因素。《中国住户调查年鉴》数据显示,2012年至2018年,我国的居民收入基尼系数均大于0.4,超过了收入差距警戒线。长期存在的收入差距过大问题可能引发中低收入的群体产生不平衡心理,进而影响
学位
目前,中国碳排放量占全球碳排放总量的28.33%,是全球最大的碳排放国。中国政府制定了一系列的减排政策,积极承担节能减排的国际责任。2015年中国将《气候变化国家自主贡献报告》向联合国气候变化框架公约秘书处提交,并承诺到2030年,我国的二氧化碳排放将在2005年的基础上下降60%~65%.此后我国采取了一系列有效手段控制碳排放问题,碳排放总量得到一定遏制。但我国各省经济发展不均衡,在资源禀赋、城
学位
由于用户出行需求的时空分布不均匀、共享单车停放区域具有容量限制等原因,无论是传统的有桩式共享单车,还是新型的无桩式共享单车,在运营过程中出现的供需矛盾问题一直是制约共享单车系统发展的关键因素。为解决供需矛盾问题,一种有效的方式是对共享单车进行调度。但现有的共享单车调度方法存在需求热点建模不完备、需求预测不准确、调度策略设计不合理等问题。为此,本文基于共享单车群智大数据,研究需求热点的提取、预测与调
学位
我国作为进口需求大国,进口数额的增减和进口结构的调整对本国的经济乃至就业市场会产生重大影响。本文试图站在贸易联系的立场上,基于全球价值链下的进口路径视角考察我国进口各项指标对就业的影响,这对于评估当前我国进口贸易对就业的影响具有非常重要的现实意义。本文首先利用非竞争型投入产出模型对2000-2014年我国进口的各项指标进行了测算和分析;然后基于测算结果,判断我国增加值进口、复进口增加值和在我国加工
学位
自21世纪以来,我国汽车产业发展迅速,汽车生产流程完整且高度系统化,产业较为集中,我国已经成为世界汽车生产大国。2021年1月,国内汽车的产量和销量均呈现大幅度增长,汽车产销分别达到238.8万辆和250.3万辆,同比增长34.6%和29.5%。我国汽车市场除了受到经济发展水平、相关政策和法律法规等传统因素的影响,还会受到新能源汽车、疫情等新兴科技或外在环境因素的影响,汽车市场仍然面临着许多潜在未
学位
近年来,我国人民生活水平逐渐提升,汽车工业发展迅速,汽车保有量持续增长。截止2020年6月,我国全国汽车保有量达2.7亿辆,驾驶人数达4亿人,但随之而来的却是日益严重的道路交通安全问题。道路交通安全问题的核心在于如何有效地控制并预测车辆的风险,在以往发生的事故中,由驾驶人员和机动车相互影响而造成的事故尤其严重,因此,如何有效管理并评估车辆的风险已成为近年来的研究热点。车队是车辆公司的最基层管理单位
学位