目前,很多国家为满足公路交通运输的发展需求,克服沥青路面和水泥路面各自的不足,提出了半柔性路面概念,即由水泥浆体和多孔沥青混合料形成的复合材料路面。半柔性路面兼具水泥混凝土的刚性和沥青混凝土的柔性,可以应用于城市道路、交叉口、停车场、收费站和港口等。在综合国内外研究成果的基础上,本文采用体积法设计了母体沥青混合料；通过近似正交试验法、正交试验法设计了满足流动性能、强度要求的普通水泥净浆和砂浆配合比。在此基础上,设计了高性能流动性水泥净浆配合比,并与普通水泥净浆进行了流动性能、干缩及强度等性能的对比分析；通过将不同配合比的浆体灌入不同空隙率的母体沥青混合料中的试验,研究了高性能流动性水泥灌浆材料的可灌性；最后通过一系列室内相关性能试验对灌浆复合材料的路用性能进行了系统研究。通过对比分析水泥净浆与砂浆的流动性能、强度与干缩性能,发现净浆更适于作为半柔性路面的灌浆浆体。相比普通净浆,高性能水泥净浆在流动性、收缩性和强度方面都有较大改善,并且流动性能更稳定。高性能水泥净浆配合比H2、H3比普通净浆配合比G具有更好的可灌性。在此基础上,提出浆体灌浆的可灌性参数和更为合理的复合料理论最大密度计算方法。室内试验显示,灌入浆体H2、H3的复合材料的各方面路用性能均优于灌入普通净浆的复合材料。相比热拌沥青混合料,灌浆复合材料的高温稳定性能优势明显,低温性能略有降低,水稳定性能符合普通沥青混合料标准要求。本文研究成果对提高半柔性路面的设计水平具有参考价值。