随着材料的不断改进,系杆拱桥这种桥梁形式越来越多的出现在我国桥梁建设中,科学技术的进步和国家经济建设的发展也为其提供了良好的支持。由于外部静定内部超静定的特殊结构形式,对于吊杆索力的优化计算一直是工程界的热点。吊杆索力的合理分布直接影响桥梁的安全使用,特别是短吊杆的突然断裂,一直是系杆拱桥事故的重要原因之一。因此对于系杆拱桥吊杆索力的研究具有极其重要的意义。本文以银吴客专银川南特大桥128m系杆拱桥为工程背景,对成桥吊杆索力和吊杆初始张拉力做优化计算。本文首先通过查阅国内外相关文献资料,总结陈述斜拉桥的索力计算理论和主要的计算方法及其适用条件,为系杆拱桥的吊杆索力优化计算做理论基础。之后建立银吴客专银川南特大桥128m系杆拱桥的有限元模型,进行成桥分析和施工过程分析,重点内容为合理成桥状态吊杆索力的确定、合理张拉顺序确定和吊杆施工初张力的确定。本文的行文逻辑是首先获得合理成桥状态,之后确定吊杆张拉顺序,最后确定吊杆的初始张拉力。在成桥合理吊杆索力计算时,运用多种斜拉桥的索力计算方法,逐一单独计算系杆拱桥的吊杆索力,排除了不适用于系杆拱桥这种结构形式的计算方法,之后多种方法结合使用,得到了目标索力。也从吊杆等频率的角度对成桥吊杆索力进行了计算。在确定吊杆张拉顺序时,利用倒拆原理,拟定四种张拉方案,先倒拆获得吊杆初张力,之后正装计算,对比施工过程中全桥的力学表现,选择最优的张拉顺序。在这一过程中解决了拆除支架这一施工步骤的倒拆模拟,实现了数据的较好闭合。在吊杆初张力计算中,对比正装迭代法和倒拆法的计算结果,并考察吊杆在施工过程中的索力变化,最终获得了理想的吊杆初张力。通过对系杆拱桥的索力优化计算,证明适用于斜拉桥的计算方法在系杆拱桥中并不完全适用,虽然二者同属于典型的三元结构,但是结构的差异决定计算方式的差异。我们也可得出,仅靠单一的计算方法很难得到理想的优化结果,多种方法的结合使用较为合理。本文通过理论计算对银吴客专银川南特大桥128m系杆拱桥的吊杆索力进行了优化计算,研究成果对同类桥梁具有一定参考价值。