随着我国国民经济的快速发展,道路沥青特别是高等级道路沥青的质量要求也越来越高。受限于原油的种类我国一直不能生产优质沥青,而催化裂化能力的增加也导致大量的催化油浆的产生。论文基于管理塔河渣油和合理利用催化油浆的目的,针对塔河渣油蜡含量低、沥青质含量高的潜在优势,利用催化油浆多芳香性的特点对其进行改善。论文首先考察了催化油浆的交联缩合反应,并用缩合油浆对塔河渣油进行初步考察,实验结果表明交联缩合剂DCP的效果要优于BPO和DTBP,交联缩合反应的条件为：交联缩合时间为1.5h～2h,交联缩合剂加入量为0.3%～0.4%,在同等交联缩合条件下三种油浆粘度为金陵油浆>齐鲁油浆>镇海油浆；交联油浆改善塔河渣油效果是金陵原料油浆优于金陵缩合油浆,齐鲁缩合油浆优于齐鲁原料油浆,结合油浆与渣油的基本性质,所以采用金陵油浆作为改善塔河渣油的调和组分。在塔河渣油中掺入不同馏出率的金陵油浆10%～15%时,虽能达到70#或者90#的使用性能,但其老化后的残留延度和针入度比无法满足要求；而用聚合物和金陵400～500℃中间油分共同改善渣油时,聚合物添加量为1.0%,油浆加入量为9.0%时,沥青的针入度达到91.8,软化点48.1℃,老化前15℃延度>150cm,针入度比达到了58.7%,老化后10℃残留延度为10.6cm,各项指标均达到了90A沥青的标准。而FCC<400℃馏出油催化裂化后,柴汽比为2.38,FCC馏出油作为催化原料或者强化蒸馏的掺入剂使用。最后论文采用FT-IR、1H-NMR和GPC等高等分析手段对自制90A沥青的老化前后进行分析并计算其分子结构参数,表明聚合物的加入,使沥青的分子量大大增加,对胶体结构有利的芳香碳数芳香环数都大大提高,而四组分的变化为：芳香分→胶质→沥青质。