随着我国居民汽车保有量的持续攀升,随之引发的能源短缺、交通拥堵、环境污染等问题也日益严峻。电动汽车因具有高效、节能、环保等特点备受世界各国青睐,成为汽车工业发展的主要方向。电动汽车快速充电系统是电动汽车发展的前提与根本,是推动电动汽车实现商业化、产业化的必要条件之一。论文对电动汽车充电系统相关技术进行研究,为实现电动汽车充电过程更加地快速和安全,其对电动汽车的发展意义十分重大。电动汽车快速充电系统研究包括三方面:充电方法研究、硬件电路设计、软件设计。快速充电方法是本文研究的重点,充电方法好坏直接影响着充电的快速性、安全性和电池的使用寿命。本文提出了分段限压定电流间歇-正负脉冲充电方法,并对充电系统主电路建立小信号模型,在Matlab仿真环境下,采用模糊PID控制算法对电路进行仿真,验证了本系统控制策略的可行性及高效性。硬件电路设计主要包括充电主回路设计和控制回路设计。在充电主电路设计上,本文采用全桥移相控制ZVZCS PWM DC/DC变换器作为充电系统主电路拓扑结构,详细分析了其各工作模态和实现条件,并对主电路各器件进行选型和参数计算,实现电路软开关技术,提高了系统充电速度和效率。在蓄电池充电后期,存在严重的极化现象,本文还创新性的设计了放电去极化回路,实现了电路的能量回收和电池的无损放电,为后续研究提供了理论基础和技术支撑。充电系统控制回路设计以DSP TSM320F2812为核心,主要包括驱动电路、采样电路、辅助电路等设计。采样电路通过实时检测电压、电流和温度等信息,经控制系统中A/D转换模块对数据进行分析处理,以此来控制开关管的导通和关断,从而调节系统输出的电压、电流大小。软件设计主要包括主程序设计、A/D转换程序设计、PWM程序设计、模糊PID程序设计等。在充电过程中,首先进入主程序循环,并根据充电需要随时调用各相应子程序实现相关功能。在这些程序相互作用下,最终实现充电系统高效、快速充电和延长蓄电池使用寿命的目标。最后在前面几章的分析设计基础上,通过Matlab/Simulink仿真平台对移相全桥ZVZCS充电系统进行仿真建模,仿真结果验证了本文设计的可行性,满足充电系统性能指标,实现了电动汽车充电系统的快速、高效、安全充电。