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本文基于铁道部项目“秦沈客运专线钢轨打磨标准研究”。本文首先以现在国内高速重载线路上开行的列车以及轨道状况为研究对象，应用多体动力仿真软件simpack建立车辆—轨道空间多体动力分析模型。
然后通过将仿真模型计算结果与已有的线路各类试验数据进行对比，对模型进行验证，确定模型的合理性以及精确性。结合已有的研究成果，分别针对直线地段钢轨交替侧磨、曲线地段不均匀侧磨成因进行动力理论分析。
最后通过轮轨系统动力学理论分析，合理地确定钢轨维护性打磨和矫正性打磨中的限制参量与相应的限值；基于对已有高速重载线钢轨病害规律的初步总结，将打磨限值换算成打磨周期；并对钢轨的不对称打磨和轨头优化进行探讨性研究。