疲劳破坏是船舶与海洋结构物主要的失效模式之一,会影响结构安全,进而造成财产损失。国内外的研究人员和机构都十分重视疲劳,因此合理地对船体结构的疲劳强度作出评估显得愈发的重要。汽车运输船作为一种特殊类型的船舶,由于载货数量的需要设有多层甲板,且多为轻型甲板,厚度较薄。为方便汽车进出,货舱不设横舱壁,故采用柔性设计以抵抗横向扭曲变形。目前并没有针对这一船型关于疲劳校核的具体规范要求,对该船作疲劳强度评估,对将来汽车运输船设计和建造具有实际指导意义。本文主要包括以下内容：1.船舶疲劳评估的基本理论与方法研究。介绍了基于S-N曲线和Palmgren-Miner线性累积损伤准则的疲劳累计损伤方法,基于Paris裂纹扩展法则的断裂力学法以及可靠性分析方法。2.6900车汽车运输船波浪载荷分布规律模拟。建立船体模型,运用挪威船级社(DNV)Sesam软件的HydroD模块研究了船舶波浪诱导载荷随不同装载工况、不同浪向角和不同波浪频率的影响以及在各超越概率和给定期下的长期预报情况。3.汽车运输船设计波参数的选取。阐述了设计波参数的选取方法,依据波浪载荷传递函数以及波浪诱导载荷长期预报值选取了六组设计波参数,对汽车运输船的典型装载工况进行了结构强度有限元分析。4.汽车运输船疲劳强度评估。针对结构应力情况和以往的工程经验选取了3个部位作为疲劳校核点,并对这三个部位进行了网格细化,采用子结构方法,对这些部位用Sesam软件的Stofat模块进行了疲劳强度评估。