随着汽车动力性和平均速度的不断提高，以及汽车机械噪声和轮胎噪声控制的进一步完善，气流噪声已经成为高速车辆的主要噪声源之一，影响着车内乘客的舒适性和周边环境，并且引起人们越来越多的重视。为了满足人们对舒适性要求的不断提高并且保护环境，因此，对于高速车辆气流噪声研究很有必要。　　 车外气流作用在车身表面的脉动压力是引起车辆远场气流噪声的源，因此对车辆外部流场以及车身表面脉动压力的研究是车辆远场气流噪声的研究基础。　　 本文首先利用GAMBIT软件建立了轿车计算模型，选择合适的模拟参数，用FLUENT软件中的大涡模拟方法，对轿车外流场进行了瞬态模拟，在取得缩尺模型的模拟计算结果与试验基本上吻合的基础上，对实车简化模型的外部流场情况和表面脉动压力进行了模拟计算和定性分析，得到了速度矢量图、湍流粘度图以及静压力等值线图等，并对它们进行了定性分析。接着对轿车车身的脉动压力进行了计算分析，发现在轿车车身各个拐角大的壁板连接处气流分离现象相对比较严重，也就是在这些部位可以产生更大的脉动压力。然后通过FW-H声学模型对轿车远场噪声进行了模拟计算和分析，得出了侧窗对远场噪声影响比较大的结论，又对侧窗与A立柱进行了单独的分析，得出了它们对远场噪声影响的一定规律。最后，选取了另一种车型-昌河铃木北斗星进行了远场噪声的数值模拟，并对此种车型产生的远场噪声进行了定性分析，对模拟结果进行分析发现与轿车产生远场噪声有一定的不同，最明显的就是噪声总声压级的差距以及车身各壁板对远场噪声贡献的不同。