交通拥堵、环境污染、土地无序开发等将会影响城市发展,合理规划城市交通、如何高效利用城市土地是目前城市面对的重大问题,城市轨道交通运量大、速度快、节能高效等特点,是解决大中城市交通问题的最佳选择。在城市轨道交通这个高度封闭的系统中,与外界连接的唯一通道只有车站,所以站点的布局规划就显得尤为重要,其规划不仅要符合系统本身,又要考虑与其他交通方式的配合,车站布局规划合理与否,直接影响整个轨道系统对客流的吸引力和系统运营效益的好坏。本文就城市轨道交通的站点规划问题进行研究,并建立了相应的优化模型及评价体系。首先,分析目前我国城市轨道交通发展情况并总结其在规划建设过程中存在的一些需要完善的地方,对整个城市轨道交通系统进行了简明概括。从不同方面列举了站点规划的影响并对影响站点布局规划的因素做了详细的总结。其次,明确站点规划的原则和目标,总结了站点规划的经典方法并简单介绍了TOD模式的规划理念,阐述了不同车站的规划特点并给出了车站规模的确定方法。分析站间距影响因素并明确站间距优化目标,通过分析乘客出行时间与站间距之间的关系建立了基于乘客乘车出行总成本最小的站间距优化模型并结合算例进行分析。从社会效益出发,建立了社会总收益最大化的站间距优化模型。在给定轨道交通线路上,考虑合理站间距范围,以线路的起点为圆心画弧的方法确定初始站点分布,并分析各个站点的覆盖量,最终通过线路的总覆盖量给出车站分布的初步方案。最后,考虑城市轨道交通线路布局对交通功能的改善,对助推社会经济发展的动力作用以及线路本身的工程建设难易程度等方面建立了三级9个指标的站点分布方案比选体系并给出了基于熵权的灰色关联度分析方法。文章最后结合算例对本文提出的观点及方法进行应用分析。