针对通舷外传动装置支撑机构原设计冷套法存在密封性差的问题,本研究采用TIG焊方法焊接QAl9-1铝青铜与12Ni2CrMoV钢结构,同时从微观组织及接头剪切强度两方面分析了国产HS215焊丝替代进口Monel67焊丝的可行性,并对于TIG焊接的结构的焊接变形情况进行了探讨,以确定该工艺是否会产生大的焊接变形。微观组织研究表明:Monel67和HS215都可以实现QAl9-1铝青铜与12Ni2CrMoV钢的焊接结合,焊道的内部没有夹渣等,而且焊缝边缘熔合良好,成形整齐;两种焊丝焊接的接头的铜侧热影响区都出现了粗大的α-Cu相,这种组织对于接头的力学性能是不利的;采用HS215和Monel67焊接材料焊接铝青铜与12Ni2CrMoV焊接结构时,铝青铜侧熔合的良好,但是12Ni2CrMoV钢侧多处发现“渗透裂纹”。对接头剪切性能进行了研究,研究表明采用国产的HS215焊丝焊接的接头的剪切强度大于采用进口的Monel67焊接的焊接接头。另外,虽然焊接后在12Ni2CrMoV侧有渗透裂纹,但剪切破坏最后不是断裂在12Ni2CrMoV处而是断裂在焊缝中,渗透裂纹对整体剪切强度影响不大。采用Monel67和HS215焊接的结构最终的变形分别为0.458mm和0.477mm,这些最大变形存在于冷却的焊缝金属中,而收弧端的变形相对较小,此时焊接变形符合工艺规范中规定的0.5mm以下的要求。从微观组织、接头性能及焊接变形角度考虑,采用TIG焊方法可以实现通舷外传动装置支撑机构的良好结合,同时国产HS215代替进口的Monel67是完全可行的。