我国山区河流地域广袤,桥梁高速发展,拱桥因其较大的跨越能力及承载力备受欢迎,我国拱桥的修建大多采用缆索吊装施工法。在修建过程中,桥梁结构的稳定性问题是重中之重,尤其是在极端气候条件下的稳定性,必须要进行严格的计算和验证。因此,更多地关注桥梁施工的稳定性是桥梁建设的关键内容。本文依托A桥和四川省甘孜州溪工沟大桥为工程背景,为了保证桥梁结构的安全施工,运用SAP2000和Midas/Civil软件对极端气候条件和非极端气候条件下的索塔结构进行了静力分析、动力分析以及稳定性计算,另外,运用Midas/Civil软件建立了拱肋的吊装模型,结合在吊装过程中影响内力以及稳定性的各因素来分析结构的安全性。主要研究内容包括:(1)首先介绍了缆索吊装结构中索塔的结构形式和受力特点,分析了影响索塔稳定性的因素和失稳原因,对实际工程背景下的塔架结构进行了静力分析和稳定性计算,并针对施工过程中的索塔倒塌事故,做了详细的原因分析,分析对比了非极端气候条件下与极端气候条件下万能杆件索塔和321型贝雷梁索塔模型的稳定性,提出了增加索塔结构稳定性的措施。还对极端风荷载作用下的索塔结构进行了动力响应分析。(2)对溪工沟大桥缆索吊装过程中拱肋的受力进行了详细分析,并探讨了极端气候条件和非极端气候条件下不同扣索角度对拱肋各施工阶段的影响,进行对比分析,找出了在最佳受力状态下的扣索角度。(3)对雪荷载作用下的拱肋进行了静力分析和稳定性计算,验算其是否满足规范要求;对不同温度荷载工况下拱肋线形的变化进行了对比分析,用有限元进行模拟,得出了拱肋的最佳合拢温度范围。研究结果表明,同一工程背景下同一结构体系的万能杆件塔架均优于321型贝雷梁塔架;索塔结构前二十阶振型以水平侧移为主,其次为扭转振型,在结构设计全程需提高结构的抗侧力刚度和抗扭刚度;在结构设计期间,要适当提高雪荷载的设计标准值;同一风速下,在施工方案给出的扣索角度范围内,扣索角度应尽量放大,从而提高缆索吊装施工过程中的稳定性。