混合梁斜拉桥以其独特的优势,已成为大跨度斜拉桥的主要发展趋势之一。随着跨径的增大,为保证桥梁结构建造过程中的受力安全和建成后的内力和线形满足设计要求,对混合梁斜拉桥合理状态的确定和整体稳定性进行研究是很有意义的。大跨度混合梁斜拉桥合理状态的确定主要分两部分:合理成桥状态的确定和合理施工状态的确定。本文以九江长江大桥为工程背景,以平面杆系有限元程序FBR_CAL_SUO和SUS_CAL_SUO为计算软件,采用恒载平衡法、应力平衡法和最小二乘法相结合的综合法,并以控制结构在正常使用荷载作用下主梁的上、下缘的最大、最小应力为主要目标,以调整索力为主要手段,综合考虑恒载、活载、预应力及配重荷载等因素的影响,采用基于正装计算的优化法确定合理成桥状态。以这种方法确定的合理成桥状态与设计数据相比较,比较结果表明这种方法的结果是准确、可靠的。合理成桥状态确定后,采用“基于前进分析的两步到位法”确定大跨度混合梁斜拉桥的合理施工状态,保证施工过程中结构的受力安全和成桥阶段的合理成桥状态,计算结果证明了“两步到位法”的有效性和简捷性,同时也将为工程施工提供了计算依据。稳定性是大跨度桥梁要须考虑的主要问题之一,而大跨度混合梁斜拉桥由于结构跨度大和不对称性,稳定问题更加突出,所以对大跨度混合梁斜拉桥的稳定研究是很有必要的。本文先对斜拉桥的第一、第二稳定问题进行了阐述,并对稳定性问题的评价指标进行了介绍,然后应用大型通用软件ANSYS对九江长江大桥的施工阶段和运营阶段的各工况进行了线性、几何非线性和双重非线性的稳定性分析,计算结果表明九江长江大桥无论是施工阶段还是成桥运营阶段,九江长江大桥的稳定系数都满足规范要求。